作者 | 吳雯

來源 | 投資家

吉利控股掌門人李書福又出手了，這次的目標是全球頂級豪車阿斯頓 馬丁。

日前，吉利控股宣布，與英國超豪華性能品牌阿斯頓馬丁拉貢達國際控股進一步達成新的合作協議。

作爲合作內容一部分，吉利控股已完成對阿斯頓 馬丁的股份增持，增持後吉利控股所持股份約爲17% 。

根據阿斯頓 馬丁發布的公告顯示，吉利控股已承諾向其投資約2.34 億英鎊（約合20.47 億元人民幣）並將成爲其第三大股東。

多年來，李書福帶領吉利控股在全球車市所向披靡，先後將瑞典豪車品牌沃爾沃、英國豪車品牌路特斯並入麾下，又相繼增持奔馳母公司戴姆勒、雷諾韓國公司等知名車企的股份。

如今，吉利控股以超20 億人民幣的投資，一舉超越梅賽德斯- 奔馳，成爲阿斯頓馬丁的第三大股東，李書福在全球車市又落下重要一子。

一

早在2020 年初，市場上就有傳聞稱吉利控股即將入股阿斯頓馬丁。

公开資料顯示，阿斯頓馬丁組建於1913 年，是一家英國豪華跑車及大型旅行車制造商，旗下車型包括Vantage 、DB11 、DBX 等，在全球市場備受廣大車迷追捧。

雖然聲名煊赫，但阿斯頓馬丁盈利能力欠佳。自2018 年6 月在英國倫敦證券交易所IPO 以來，公司一直飽受業績虧損的困擾。據Wind 統計，自2019 年以來，公司的營業利潤已經連續4 年處於虧損區間。

不過，阿斯頓馬丁在中國市場很受歡迎。據官網信息顯示，目前阿斯頓馬丁在中國市場共有4 款車型在售，包括雙門跑車Vantage 、DB11 與DBS ，以及四門越野車型DBX 。

憑借23 家授權經銷商，2021 年阿斯頓馬丁在華銷量同比增長206% 。據2021 上險數據，阿斯頓馬丁是中國市場銷量排名第三的超豪華汽車品牌。但到了2022 年，阿斯頓馬丁上險數據只有774 輛，排名第五。

盡管外界傳聞鬧得沸沸揚揚，但吉利控股相當沉得住氣，耐心等待了兩年多才首次出手。2022年9 月30 日，吉利控股正式宣布收購阿斯頓 馬丁7.60% 的股份。

彼時，吉利控股CEO 李東輝表示，吉利控股在支持入股企業轉型方面擁有豐富經驗，在超級電動和智能網聯領域也具有深厚技術積累，這將助力阿斯頓馬丁在未來取得更大成功。

原來，阿斯頓馬丁近年來正在積極推進電動化轉型，公司目標是在2030 年實現SUV 和GT 跑車的零排放。

今年4 月，阿斯頓馬丁宣布了Racing Green 战略，預計將在2024 年初开始正式交付旗下首款插電式混動車型Valhalla ，並在2025 年推出該品牌首款純電車型。預計到2026 年，阿斯頓 馬丁旗下所有全新車型都將擁有插電式混動或純電動版本。

伴隨阿斯頓馬丁的電動化轉型有序推進，吉利控股在時隔不到一年後再度出手，以超20 億人民幣的大手筆投資，一躍成爲阿斯頓馬丁的第三大股東，僅次於持股比例21% 的YewTree 投資集團、以及持股比例18% 的沙特阿拉伯的公共投資基金。

本次增持過後，吉利控股將有權任命一名非執行董事加入阿斯頓馬丁董事會，同時還將擁有一個董事會觀察員席位。

吉利控股董事長李書福強調，“增持阿斯頓 馬丁的股份體現了吉利對其增長前景、技術實力和管理團隊的信心，雙方將加強合作，助力阿斯頓 馬丁實現長期可持續增長。”

阿斯頓馬丁董事會執行主席勞倫斯斯托爾則表示：“與吉利聯手，可以讓我們更加深入了解中國這一战略增長市場，並有機會獲得吉利一系列先進技術支持。”

受此消息影響，阿斯頓馬丁股價大漲，盤中漲幅一度超過20% 。由此可見，外界也相當看好這筆交易。

二

作爲全球車市知名的“並購狂人”，吉利控股掌門人李書福曾創造多個舉世矚目的收購案例。

2010年，吉利控股以18 億美元的價格收購了瑞典豪車品牌沃爾沃，這是公司在海外的首筆重要收購。

正是這起“蛇吞象”式的跨國並購，一舉奠定了吉利控股在全球車市的地位，也拉开了李書福在全球車市狂买“頂級豪車”的序幕。

在吉利控股入主的十年間，沃爾沃的盈利規模明顯改善。數據顯示，沃爾沃的營收從2010 年的957 億瑞典克朗增長到了2020 年的2628 億瑞典克朗，營業利潤也從2010 年的年虧損51.9 億瑞典克朗，增長到了2020 年的85 億瑞典克朗。

2021年10 月29 日，沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，發行價爲每股53 瑞典克朗，公司估值約1630 億瑞典克朗，成爲當年歐洲規模最大的IPO 之一。

今年第一季度，沃爾沃的淨銷售額達到1314 億瑞典克朗，成爲有史以來業績最優的第一季度，這受益於公司正在投資電池和燃料電池電動汽車以及內燃機。未來，沃爾沃計劃每年推出至少一款純電動車型。當然，這一切的背後，都離不开吉利控股的全方位支持。

有了與沃爾沃的合作經驗打底，吉利控股繼續大踏步向前。2017 年，吉利控股收購了馬來西亞寶騰汽車49.9% 的股份以及路特斯集團51% 的股份，將路特斯品牌收入囊中。

據悉，路特斯（LOTUS ）品牌誕生於1948 年，曾譯名蓮花跑車，總部位於英國諾福克郡。路特斯旗下跑車產品以純粹的駕駛樂趣、創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而聞名於世，代表車型有Elise 、Exige 、Evora ， 外界將路特斯、法拉利、保時捷並稱爲“跑車三劍客”。

與阿斯頓馬丁的遭遇類似，路特斯雖然在全球車市獨佔一席，但其盈利能力堪憂，公司曾陷入連年虧損的窘境。爲走出困局，路特斯的股權曾在日本豐田、美國通用、法國布加迪、馬來西亞寶騰集團等汽車巨頭之間輾轉。

直到吉利控股入主，路特斯的苦日子總算熬到了頭。在吉利帶領下，2017財年路特斯品牌息稅前利潤達到200 萬英鎊，終於扭虧爲盈。2018 年，路特斯發布十年品牌復興計劃，成爲業內首個向電動化、智能化轉型的跑車品牌，這其中當然少不了吉利控股的助力。

今年1 月底，路特斯科技宣布，將通過SPAC（特殊目的收購公司）方式登陸納斯達克，股票代碼“LOT ”，公司估值約爲54 億美元（約合人民幣365 億元），預計將於2023 年下半年完成合並。

三

除了直接收購豪車品牌，吉利控股還通過投資入股豪車企業的方式，擴大全球影響力。

2018年2 月，吉利控股宣布，已通過旗下海外資金主體收購戴姆勒9.69% 具有表決權的股份，成爲戴姆勒集團最大單一股東。

彼時，李書福表示，“爲了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來佔領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出於這種战略思考。”

2019 年，吉利控股與戴姆勒合資成立了全新的smart ，致力於將其打造成爲全球領先的輕奢智能純電汽車科技品牌。目前，該品牌推出的smart 精靈#1 今年前四個月在中國共交付1.71 萬輛，精靈#3 在上海車展已經亮相，即將進入交付期。

2022年11 月，吉利控股完成入股雷諾韓國公司，將向韓國市場推出全新混動技術及車型。據了解，新產品將採用吉利控股位於瑞典研發中心研發的CMA 模塊化架構，並使用吉利的混動技術，預計2024 年量產。

其實，用資本鏈接合作，只是吉利控股的第一步，當新產品一步步落地开花，吉利控股便會擇機將新品牌推向資本市場。在全球車市不斷开疆拓土的同時，吉利控股多年來的一系列布局，也逐漸進入了IPO“豐收季”。

2021 年5 月，沃爾沃與吉利控股共同打造的電動品牌極星，通過與特殊目的收購公司（SPAC ）Gores Guggenheim 的業務合並交易，登陸納斯達克。

時間來到2022 年12 月，由李書福和吉利研究總院副院長沈子瑜，共同創辦的汽車智能科技公司億咖通科技宣布，其通過與特殊目的收購公司（SPAC ）COVA Acquisition Corp. 業務合並，登陸納斯達克。

與此同時，吉利控股旗下的高端新能源汽車品牌極氪也开啓了赴美上市的進程。2022 年12 月，吉利控股宣布，極氪已於12 月7 日向美國證監會祕密遞交IPO 注冊文件。

據了解，極氪上市計劃籌集10 億美元，估值可能遠遠超過100 億美元。如果極氪汽車在美國成功上市，它將打破近年來大型中國公司在美國上市的局面。

最近幾年，吉利控股旗下多個汽車品牌紛紛奔赴資本市場，沃爾沃、極星汽車、億咖通科技、極氪汽車、路特斯科技紛至沓來，吉列系的IPO 團战越來越熱鬧了。

據不完全統計，目前吉利系至少有9 家企業已經實現上市或者正在衝擊IPO 上市，未來或將持續擴容。現年60 歲的李書福，也許才是中國汽車行業最大的人生贏家吧。

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