2017年長江1000A核心機完成組裝，並且在試驗之中達到100%轉速。一般認爲，發動機核心機完成研制，就相當於整個發動機研制工作完成80%。2017年12月25日完成技術驗證機整機總裝，2018年5月成功實現驗證機整機點火。2020年6月，長江1000A在浙江省渦輪推進院完成鳥撞測試。2020年9月，長江1000A完成地面5小時極限推力試車，測得推力爲14.5噸，超出原來的14噸預期！2020年2月22日，長江1000A完成葉片飛脫試驗。
2021年4月，航發商發透露長江1000A發動機研制取得階段性成果，爲下一步發展开闢了道路。2022年10月9日，據心動商發微信公衆號消息，中國航發商用航空發動機有限責任公司（以下簡稱商發）組織召开了加速推進長江1000A適航取證工作動員會。2023年1月9日，根據航空工業發布的消息，“航空發動機通用飛行台”在1月6日這天完成了首飛，隨即在1月9日完成了新發動機掛裝試驗。國內媒體根據進度節點分析認爲，消息中提到的新發動機就是長江1000A。
2022年10月9日，心動商發微信公衆號發布的消息
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2022年10月9日，心動商發微信公衆號發布的消息
這表明長江1000A發動機研制工作進入了最後衝刺階段。
根據商發公司在召开的適航取證大會上公布的內容來看，長江1000A預計最快2024年裝配在C919上，進行平台和動力適航取證，最快2025年完成取證、並交付客戶運營。如果沒有3年疫情，最快2023年就能完成適航取證。

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