在我看來，現在Mullen及其股票只能靠“祈求老天保佑”才能避免厄運了。

近日，這家總部位於加州的電動汽車初創企業大張旗鼓地宣布，該公司在5月3日完成1比25的反向拆股後，該公司的股價已在納斯達克連續10天成功保持上市所需的1美元門檻。

在進行反向股票分割之前，Mullen的股票一直在穩步下跌，最終以每股0.06美元的低價出售——這使得Mullen股票實際上變成了一只“低價股”，因此該公司當時沒有資格繼續在納斯達克交易，納斯達克要求其股票至少保持1美元的價格。

Mullen在返鄉拆股前後發布了一系列新聞稿，描述了該公司在不久的將來生產多款電動汽車的計劃，並宣布了價值數億美元的電動汽車採購合同。盡管做出了這些努力，Mullen還是無法吸引到足夠多的投資者來提振股價。因此，對於每一個持有Mullen股票的股東來說，該公司用25股6美分的馬倫汽車股份換取1股價值25倍的新股，即1.50美元，這是人爲地提高了每股價格。

然而，Mullen的問題還在繼續。

盡管該公司聲稱已經成功將股價推高至1美元以上，以確保在納斯達克上市，但在反向拆分後，Mullen的股價繼續惡化。近日，該公司的股價再一次跌破了1美元大關。

這對馬倫來說意味着什么呢？我認爲要視情況而定。

一方面，從技術上講，Mullen確實滿足了納斯達克連續10天交易價格高於每股1美元的要求。正如該公司在其新聞稿中解釋的那樣，Mullen目前正在等待“納斯達克確認其符合繼續上市的要求”。

然而，另一方面，納斯達克的規則也指出，未能 “連續30個工作日”保持1美元以上的股價可能導致納斯達克在承認Mullen已經解決了以前的問題後立即向該公司再發出另一個警告。

Mullen幾乎已經違反這個要求了。如果確實如此，那么從邏輯上講，該公司將被重新設定時間期限，並要求找到一種方法，在180天內將其股價再次提高到1美元以上——無論是通過开始生產和銷售電動汽車，並將其轉變爲一個可行的業務。

但無論如何，Mullen還沒有脫離險境。投資者最好做好准備，這只曾經和未來的低價股將會出現更多波動。

總體而言，我認爲Mullen的表現很可能跑輸大盤。

【BT財經溫馨提示】本文章僅供參考，不構成投資建議。投資者不應將本報告作爲作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認爲本報告可以取代自己的判斷。

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