5月24日，小鵬汽車對外公布一季度財報。財報顯示，報告期內小鵬汽車總營收40.3億元，同比下滑45.9%，低於市場預期的42.2億元，其中汽車銷售收入35.1億元，同比下滑49.8%；淨虧損23.4億元，同比增長37.6%；

一季度毛利率爲1.7%，低於去年同期的12.2%，同比下降10.5%；更關鍵的汽車毛利率則由去年第四季度的5.7%下跌至-2.5%，這是小鵬近三年以來首次出現負的汽車毛利率。對於一季度毛利率的減少，小鵬汽車表示，主要由於一季度價格战中小鵬進行“新春調價”銷售促銷增加，以及新能源汽車補貼屆滿所致。

此外，一季度小鵬汽車研發支出爲人民幣13.0億元，同比增長6.1%，佔營業收入的32.3%，2022年同期支出爲12.2億元，官方表示主要由於新車型項目开發相關的开支增加所致。銷售、一般及行政开支爲人民幣13.9億元，同比下滑15.5%。截至2023年3月31日,小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款爲人民幣341.2億元。報告期內，小鵬汽車累計銷量1.82萬輛，同比下滑47.3%，環比下滑17.9%，連續5個季度銷量環比下滑，甚至不如理想汽車單月銷量水平。事實上，自去年下半年以來小鵬汽車的銷量就處於掉隊的狀態，從2022年6月銷量15295輛連續四個月環比下滑至去年10月銷量爲5101輛，一直到去年12月才重新回歸萬輛交付門檻。

爲了扭轉銷量低迷的局面，小鵬汽車自去年10月开始進行了一系列內部組織架構調整，同時還在今年1月30日，宣布長城汽車前總經理王鳳英加盟小鵬汽車出任總裁。希望以此扭轉銷量下滑的局面，然而從數據上看，這一系列的舉措並沒有取得突飛猛進的進展。2023年1至4月，小鵬汽車累計交付25309輛，同比下滑41.90%，如果按照官方早前20萬輛年交付目標計算，年目標完成率僅爲12.65%。按照規劃，年內小鵬汽車將推出5款新車，除了已經上市的小鵬P7i，小鵬G6車型也將在二季度末上市，7月开始大規模交付。

小鵬G6是小鵬汽車旗下第五款量產車，也是SEPA2.0“扶搖”架構下的首款車型，定位中型純電SUV，預計售價在20-30萬元區間，對標特斯拉Model Y。動力方面，小鵬G6將會提供兩驅和四驅兩種動力，其中兩驅版最大功率218kW，峰值扭矩440Nm；四驅版綜合功率358kW，綜合扭矩660Nm。此外，小鵬擁有800V快充技術和自營的快充樁，但未公布具體續航裏程。

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