5 月 28 日上午，國產大飛機C919執飛的首個商業航班MU9191從上海虹橋國際機場順利起飛，到達地爲北京首都國際機場，飛機載客130余名。這標志着國產大飛機商業運營正式起步。
點評：歷時 16年的艱苦攻關，國產大飛機C919一飛衝天，終於完成首次商業航班，順利把130多名乘客從上海虹橋機場帶到了北京首都機場！這也意味着，中國民航業由此進入了國產時代。
大飛機是國之重器，被譽爲“工業皇冠上的明珠”，所以C919首飛的意義重大，怎么強調都不爲過。從現場照片顯示，今天坐在國產大飛機C919第一排的，從左到右分別是國家民航局局長宋志勇、中國商飛董事長賀東風、東航總經理李養民，工信部部長金壯龍，確實是讓領導先飛了！
目前看，C919的全球訂單量超過1200架，價值大幾千億元。未來20年，全球將有超過4萬架民用客機交付，價值超過6萬億美元。光中國的需求就有9000架新機，價值約1.5萬億美元，折合人民幣近10萬億！如果國產大飛能拿到一半的蛋糕，那也是5萬億的巨大產值。
之前有數據統計，我們國內有10億人沒坐過飛機。這背後的本質，一是國內還有很多低收入人群，二是機票還是太貴，而機票太貴就是我們买的飛機太貴。一旦C919大規模量產後，中國制造優勢+內卷，一定會把飛機價格打下來了，機票的價格自然就下來了，體驗坐飛機的人就會越來越多！
每次聊國產大飛機，很多人就會質疑，說國產大飛機的國產化率只有60%，很多核心部件還是靠進口，說白了就是個“自主組裝”。這種質疑很正常，如果都是吹捧反而危險了。但從技術發展角度看，沒有哪個國家真等到100%國產化率再造大飛機，那樣根本造不出來的。
爲防止卡脖子，我們國產發動機也在測試的路上。等測試和研發完成後，再去拿適航證，就能裝到C919上！總之“萬事开頭難”，C919邁出了最艱辛的一步，後面沒有人能卷的過我們；估計過不了幾年，中國人就坐自己制造的大飛機遊遍全球了。

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