江淮釔爲3：小號“Model Q”？偷師特斯拉！
E電園官方账號
2023-05-31 23:06
萬萬沒想到，江淮是所有特斯拉學徒中，最勤奮的那個。
5月17日，特斯拉舉行2023年股東大會，『2.5萬美元』左右的純電緊湊型車『Model Q』自然成爲主角，入門甜品級的定位瞬間引爆資本市場，特斯拉股價連續三個交易日暴漲，直截了當地表達了市場對特斯拉20萬以下車型的渴望。
僅僅3天後，5月20日，大洋彼岸的江淮集團就發布了『頂配售價1.8萬美元』的『江淮釔爲3』，不僅首發與Model Y同款的46系大圓柱CTB電芯底盤一體化方案，還在其中埋藏了不少中國式的巧思。
把電池裝在車上，往常的習慣做法是Cell電芯→Module模組→Pack電池包→Chassis/Vehicle/body車身。
CTP（Cell to Pack）就把Module模組這一步省略。
CTC（Cell to Chasis）就是進一步把Pack電池包這一步省略。
青出於藍，勝於藍。—— 『江淮釔爲3』4695大圓柱電池模組有哪些技術特點？
—— 『江淮釔爲3』在特斯拉基礎上，融入了哪些中國式巧思？
—— 如何評價『江淮釔爲3』和它12.99萬元的售價？
量產CTP的廠家很多，而量產CTC的廠家全球只有五家——特斯拉、比亞迪、零跑、小鵬、江淮。
—— 在電芯形狀的選擇上，江淮與特斯拉不約而同選擇了46系列大圓柱電芯。不同的是，江淮釔爲3電池包選用了國軒高科的4695型大圓柱電芯，直徑46毫米，長95毫米。
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後面內容還很多，截到這就爲打臉佛曉的那個沒標明出處的截圖。
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標題：江淮釔爲3的4695國軒造，權威媒體公开報道
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