开頭說點自己的看法（23年6月4）：

可惜了於立國，要不是2021初跟車主對立事件，也不會辭職去了小米，成爲米家汽車北京區开拓大將，極狐也由劉宇、代康偉上台，但是，造成的更廣泛影響是，沒有任何極狐領導在社交媒體公开吹捧極狐，這就是於立國事件的連鎖反應，當初於總在極狐APP盡心盡力，社交媒體也跟新勢力老總談笑風生，趁熱點吹極狐，如果最有能力的辭職了，換來更守規矩，更傳統且事不關己高高掛起的領導，這是好是壞？極狐這兩年的銷量已經說明一切，不能永遠靠北汽的資金輸送活下去，再者再討論於總，這么有能力的人，一看就不想是國企的打法，如果沒有當時的事件，或許北汽也留不住這種人才。。

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2020年的第一天，特斯拉國產Model Y上市大降價引起了行業震動，衆多媒體和業內人士紛紛進行了報道評論。對此，北汽新能源黨委委員、副總經理，ARCFOX極狐汽車總裁於立國也在微博發表了不同的看法。

全文如下：

昨天全網都在討論Model Y降價十幾萬，好多親友非常替我擔心，人家降十幾萬，你們還能活嗎？今天還有一些朋友在問。我覺着很有必要向我的用戶表達一下我的觀點。當然也僅僅是一家之言，僅供大家參考。

首先我們這些做智能電動車的都要感謝tesla，這一點我們是有共識的，tesla是這個物種的創造者，而且我們彼此之間不是敵人，我們共同的敵人其實是非智能車，所以李斌才會講，是對手，也是隊友，我覺着這句話代表了我們共同的心態。

我是如何看待這次Model Y降價這個事的，首先我是一個成年人，我要看事物的本質，而不是熱鬧的公關稿，還是要看這個產品與價格的關系。我們就隨便選一個配置吧，四驅，長航，並購买自動駕駛fsd功能，其他的都不選，基本上就四十萬了吧，這是一個多大的車呢，跟Model 3一樣是個小車，裝修的怎么樣呢，說好聽的叫簡單，說不好聽的，用戶都叫簡陋，就這樣一個簡單的小車，四十萬的價格，你是覺着貴呢，還是覺着便宜呢。

可能每個人都有看法，我認爲是貴了，韭菜能割n茬，當然人家的定價策略，我也沒有資格瞎評論。不過我確實還是很佩服公關的水平的，一個這樣的車，降了十幾萬，還賣四十萬，大家好像覺着很便宜一樣，不禁讓我想到一個段子，說一個領導，天天都陰沉着臉，對下屬不是打就是罵，突然有一天，對員工笑了笑，廣大員工的心理如同照入了萬丈光芒，這一天都在傳頌領導真好呀；還有一種領導，天天都對員工非常nice，有修養，罵人都不帶髒字的，突然有一天對員工嚴厲了一下，這一天廣大員工紛紛在心裏罵，今這領導得了神經病了，肯定在家被老婆罵了，今天跟一樣。大家是想要前者這樣的呢，還是想要後者這樣的呢，我是個成年人，看清事物本質後，我一定選擇後者。降了十幾萬還四十多萬，那說明之前那個定價得多那啥。我們都是成年人，我們應該擦亮自己的眼睛，才能發現世界上誰是真的愛你，誰是渣男。

Tesla是我每天都要研究琢磨的公司，在我最开始做這份事業的時候，我確實覺着tesla身上有幾個我難以企及或短期內難以達到的事情，比如他是老外公司，雖然這些年我們民族自信得到了巨大的提高，我們國民素質水平也越來越高，但是一個开放的市場，仍然不能排除還有大量的在寫字樓叫瑟琳卡回到家叫翠花的人。第二，馬斯克本人就不是地球上的人，你看人家這第一性原理思考，這公關能力，人家那粉絲量，粉絲吐點口水都能把我淹死，人家那財富，一點零頭可能都比我們n個人一輩子掙的都多，實在太厲害了，這真得服。第三，低成本的自動輔助駕駛系統的體驗，至少在今天，在低成本的這些方案裏面，tesla就是今天最好的。所以在最开始的挺長的一段時間裏面，我也很苦悶。

但光看人喫肉不行呀，還得看人家怎么挨的揍，我們把這些揍挨了，我們也會變得偉大。隨着工作的越來越深入，認知水平的提高，團隊的成長，合作夥伴的擴大，我覺着今天的我們有足夠的信心，我們並不差，超越這個世界屋嵴也是指日可待的事情。

首先在三電上，我覺着我們一點都不差，絕對都是世界級水平，誰說我們中國企業差，就是不懂這個行業。第二，品質，我覺着在這個事上，ARCFOX絕對有發言權，傳承麥格納110年的制造標准，有些工匠精神就是需要時間的磨礪，我們在設計過程中的ppv的車都比一些品牌的商品車要好。第三，自動駕駛，軟件定義汽車。在低成本方案裏，tesla確實做的不錯，很好玩體驗也不錯，好玩歸好玩，安全歸安全，生命只有一次呀。目前tesla的方案對於輔助駕駛，問題不大，但再上一個層次，光靠攝像頭，太難了，雖然技術上有爭議，但我從我們的角度來看，沒有激光雷達的叫自己l3的自動駕駛系統，都是耍流氓，必須要上激光雷達，不能僅僅依靠攝像頭，就像我們每個人對這個世界的感知也不能完全相信眼睛一樣，所以我們跟華爲決定，我們直接上了三顆96线的激光雷達，在下一個時代，等着他，跟他競爭，這個產品明年就可以跟用戶見面了。

所以我覺着今天的中國企業已經不是以前的中國企業了，這一代企業的技術功底更扎實，企業家更自信。華爲沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車一定也不會輸給tesla。

最近我還在花了很長時間討論2023年我們的車上環網架構，上上周我花了一天的時間，就爲了討論這一件事，我十分興奮，這項技術將改變我們整個汽車行業的發展格局，屆時我們就能真正的做到像蘋果和鴻蒙的生態系統一樣，有條件的向开發者开放我們的部分系統和开發工具，那才是一個真正偉大的生態。在這件事上，中國就是領先的。我以前看過一個電視劇叫《大江大河》，講的是改革开放四十年，最近又在播出《大江大河2》，最近我也沒時間看。但我非常喜歡看《大江大河1》，我覺着我的父輩們是如此的幸運，趕上了改革开放這樣一個波瀾壯闊的時代。

今天，我覺着我也非常幸運，今天的智能電動車時代，頗有百家齊放百家爭鳴的感覺，與你同行的，不是馬斯克就是李斌，就是華爲這樣的，感覺如果不在這個時代做點事情，就辜負了這個時代的厚愛。

以上僅僅是我個人的一些想法，僅代表我個人觀點，不對的地方，請大家批評。

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