“讓中東歐國家和中國的聯系更緊密”
1年前

  5月29日下午3時許,隨着一聲清脆的汽笛鳴響,一列中歐班列在機車牽引下,從石家莊國際陸港緩緩啓動,向着萬裏之外的匈牙利首都布達佩斯駛去。

  “這趟中歐班列載有110個標箱,貨物主要有服裝、發電機組、電冰箱等,大約20天抵達目的地。”河北陸港集團董事長劉瑞領在接受本報記者採訪時表示,石家莊國際陸港擁有14條穩定的國際運輸线路,輻射亞歐大陸50多個國家和地區。

  不靠海、不沿邊的石家莊,過去大宗貨物出口不是運至海港,走海運漂洋過海,就是要承擔高昂的空運成本,搭乘飛機出境。對外开放的急切渴望,促使石家莊加快布局新賽道:依托鐵路物流樞紐優勢,建設石家莊國際陸港,創建京津冀中歐班列集結中心。

  2018年6月,位於河北省石家莊市高邑縣的石家莊國際陸港正式運營。從2019年开行17列到2020年首次突破100列,再到2022年开行506列,石家莊國際陸港年運營的中歐班列總數屢創新高。在陸港園區,塔吊聳峙,車輛穿梭,一片繁忙作業景象。色彩斑斕的集裝箱碼垛如林,整裝待發的中歐班列猶如鋼鐵巨龍一眼望不到邊。

  看着隆隆駛向自己家鄉的中歐班列,在現場採訪的《匈牙利新聞報》記者馬爾東·布萊姆—納吉興奮地說:“相信很多匈牙利人正等着這趟中歐班列的到來,因爲列車上裝載着他們訂購的商品。中國生產的服裝和電器在匈牙利非常受歡迎,豐富了人們的生活。回程的中歐班列也將把匈牙利特色產品運到中國,爲匈牙利產品出口中國提供了一條便捷的通道。”

  中歐班列是中歐間陸路運輸的集裝箱班列,將中國與歐洲國家通過陸路相連。據中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成介紹,近年來,在中國—中東歐國家合作機制下,中國與中東歐國家間的中歐班列快速發展。中東歐國家的食品、汽車零配件等貨物通過中歐班列源源不斷運往中國各地,助力开闢新市場。

  2022年,中歐班列首次跨裏海、黑海,經羅馬尼亞康斯坦察港進入歐洲,成功打通了跨“裏海—黑海”運輸新通道,進一步拉近了中國與中東歐國家間的距離。截至目前,中國和中東歐國家間累計开行中歐班列1.5萬列,發送134.8萬標箱,佔中歐班列總量的21%。

  羅馬尼亞《國家信使報》編輯瑪利亞·布蘭恰認爲,中東歐國家與中國有着傳統友誼,中歐班列爲彼此“雙向奔赴”增添了新的動力。“中歐班列讓中東歐國家和中國的聯系更緊密,合作前景更加廣闊。”

  鐘成說,中歐班列具有全天候、大運能、綠色低碳、安全快捷的特點,運輸費用約是空運的1/5,運輸時間約是海運的1/4,平均碳排放量分別是空運、公路運輸的1/15、1/7,具有顯著的性價比優勢。特別是在新冠疫情期間,中歐班列逆勢上揚,成爲各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。

  “疫情期間,中歐班列及時運輸了大量防疫抗疫物資,在歐中之間搭建了一條生命线。”保加利亞《言論報》國際部記者塔尼亞·格盧赫切娃表示,中歐班列跨越千山萬水,傳遞的不僅僅是歐中之間互通有無的貨物,還有歐中人民之間的情誼。“中歐班列就像一條條絲帶,把中東歐國家和中國聯結成互利共贏的命運共同體。”

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