5月28日12時31分，經過1小時59分鐘飛行，由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場，穿過象徵民航最高禮儀的“水門”。

　　魏 萌攝（新華社發）

　　近日，全球首架交付的C919客機從上海虹橋機場飛抵北京首都國際機場，由此正式進入民航市場。C919是中國首次按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹线客機。中國國產大飛機“展翅”，吸引全球目光。

　　一場“成人禮”

　　“中國國產C919客機完成人們期待已久的首次商業飛行。”美國《華爾街日報》網站報道指出，5月28日，由C919執飛的東方航空MU9191航班從上海出發，比預定時間提前約40分鐘抵達北京，並穿過了象徵民航最高禮儀的“水門”。之後，這架飛機將在“上海虹橋—成都天府”航线上實施初始商業運行。

　　C919首次商業飛行盛況引發外媒廣泛關注。中國首架自主研發的噴氣式幹线客機有何看點？外媒紛紛聚焦C919亮相細節。

　　德國新聞電視頻道網站報道，爲慶祝C919首次商業飛行，乘客們受到盛情款待。機上乘客們分享了蛋糕，並揮舞着國旗唱起愛國歌曲。飛機成功在北京的機場降落後，舉行了簡短的慶祝儀式。一名乘客接受採訪時說，這次飛行“非常順利、舒適且令人難忘”。首架C919於2022年交付中國東方航空公司。據介紹，該機型具有低噪音、低碳排放和高燃油效率等特點。

　　俄羅斯塔斯社報道指出，C919這一機型的標准航程約爲4075公裏，最大航程5500公裏，飛行高度可達1.2萬米。未來5年，中國商飛計劃年產C919飛機150架。目前，中國商飛C919已累計獲得超過1200架訂單。

　　據《日本經濟新聞》報道，C919是中國商飛繼2016年將支线客機ARJ21投入商業運營後又一款實現商用的中國產飛機。C919已獲得中國政府相關部門的認證，未來將主要先面向國內市場銷售。

　　埃菲社援引中國商飛公司營銷委主任張小光的話說：C919投入商業運營好比學生畢業後走向社會，這是一款新機型的“成人禮”。

　　“中國自主研發的C919客機正式投入商業運營，中國網友爲之激動。”韓聯社報道稱，在中國主要社交平台上，“C919首次成功商業飛行”登上熱搜榜首位。不少中國網民表示，“終於可以搭乘中國自己制造的客機了”“希望更多的C919飛行在祖國上空”。

　　跨越式進步

　　C919圓滿完成首個商業航班飛行，正式進入民航市場，开啓市場化運營、產業化發展新徵程。不少外媒聚焦C919對中國自主研發和科技創新進程的重要意義。“裏程碑”是外媒頻頻使用的關鍵詞。

　　據英國《金融時報》網站報道，第一架由中國自主研制的噴氣式幹线客機在其首次商業飛行中一飛衝天，這是中國實現技術獨立的象徵性時刻。此前，C919經過10余年研發。C919研制成功，標志着中國具備了自主研制大型客機的能力。

　　新加坡《海峽時報》稱，中國自主研發的C919投入客運服務，並完成首次商業飛行，是中國科技自力更生路上的裏程碑。

　　法新社也表示，C919進行首次商業飛行是一個裏程碑事件。中國首架具有巨大商業潛力的國產噴氣式客機將減少中國對外國技術的依賴。

　　韓國《首爾經濟》報道稱，歷經16年，C919終於成功投入商業運營。盡管在發動機等方面需提高國產化水平，但C919首次商業飛行成功意味着中國在大型幹线客機制造領域取得了突破，這也是中國致力於在航空等战略產業實現自主可控、降低對西方依賴的標志性事件。

　　航空分析師盧克·博德爾認爲，雖然中國之前已經研制出自己的飛機，但C919是中國第一架“從零开始”研制的大飛機，這是中國從低價值制造業轉變爲全球工業和技術領導者的標志之一。

　　法國《論壇報》報道稱，中國致力於發展航空業並希望成爲全球航空業的主要參與者。C919是中國首款自主研制的大型客機，C919完成這一機型全球首次商業載客飛行，成爲中國航空業發展的一個重要節點，標志着中國工業在航空領域的跨越式進步。

　　帶來新變化

　　“C919將打破波音和空客在單通道噴氣式幹线客機方面的壟斷地位。”英國廣播公司報道稱。美國有线電視新聞網稱，中國首架國產大型客機C919成功進行首次商業飛行，意味着它“將直接參與同世界兩大飛機制造商空客和波音的競爭”。

　　英國《金融時報》認爲，展望中國客機行業的長期發展，可能會動搖波音和空客公司的“雙頭壟斷”地位。

　　“打破壟斷”是海外媒體關注的一大焦點。作爲商用客機領域的“後起之秀”，C919有望爲全球民航市場帶來新變化，引發海外媒體和業內人士的期待。

　　“C919商業首飛意味着波音和空客公司在中國市場受到挑战，盡管這一挑战規模尚小，但具有標志性意義。”《華爾街日報》報道稱，未來20年，中國可能需要數千架新的單通道客機，中國商飛將需要迅速提高產量，以便在國內佔據相當大的市場份額。

　　《日本經濟新聞》報道稱，中國市場巨大，C919依靠國內訂單就可以支撐後續經營和研發，因此預計中國商飛公司將選擇優先發展國內商用市場，積累經驗和品牌信譽，以博得更多潛在海外用戶的信賴。非洲和亞洲可能是C919最初階段出口的主要市場。比如，鑑於先前合作，印尼後續考慮引進C919的可能性較高。尼日利亞也曾表示有意購买C919。

　　韓國《首爾新聞》稱，波音不久前的一份報告認爲，中國航空市場將成爲全球最大的單一航空市場，到2041年中國飛機乘客數量將增加2倍以上，中國購买的新客機數量將佔全球1/5。隨着中國民航客機需求不斷增長，C919未來的市場潛力十分巨大。

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標題：全球關注C919客機“展翅”（國際論道）

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