都在等G6發布，等什么呢？等小鵬因爲G6銷量上去。
各位等錯了，G6只不過是小鵬的一根救命稻草，確保他不會立刻被淹死。
參考下隔壁理想就知道答案了呀。
理想是因爲銷量每個月2W+开始大漲的嘛？顯然不是，至少不全是。
理想能在銷量2W+的基礎上盈利，才是他大漲的關鍵。才是他能和小鵬蔚來甩开差距的關鍵。銷量對大漲最用最多20%，另外80%是能從這個銷量上盈利。
那么我們假設，小鵬汽車G6上市後的三種情況：
1、銷量大增，利潤虧損。G6是一把自攻刀，對標特斯拉MODLE-Y，說句難聽話，送人頭的車型。小鵬走的這一步，要敗何小鵬董事長所賜，一定要單挑特斯拉，單挑比亞迪，小鵬沒這個實力。因此，和特斯拉打錢，想贏不可能。只能祈求不大輸，什么叫做不大輸？應該就是，分特斯拉MODLE-Y一杯羹，但是小鵬必須深度虧損。你想在盈利的情況下，打敗特斯拉MODLE-Y，現實點不可能。战略的錯誤，是小鵬汽車的核心問題，制定這個战略的何小鵬董事長，要承擔全部責任。月銷量1W+
2、銷量撲街，利潤巨虧！這個就參考G9，發布就撲街。設計研發費用根本沒有地方均攤，在報表中提現的就是巨虧，毛利、淨利潤大幅下跌。月銷量1K-2K
3、銷量平平，利潤大虧！一二兩者之間，銷量估計在5K+
三種情況，您認爲哪個會讓小鵬漲？ 第一種情況假設，小鵬G6能1W+，且特斯拉高擡貴手，不講價壓死小鵬的情況下，估計小鵬汽車能突破現在的箱體，也有20-30%漲幅。第二種情況，不談了，繼續跌30-50%。第三種情況橫着。你想什么大漲，不可能，因爲現在新能源車，別人就直接看業績，業績主要看淨利潤，理想大漲，因爲賺錢。小鵬G6大賣的情況下，也不可能淨利潤能實現賺錢。所以中規中矩，小鵬的未來在於其他車型。

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標題：都在等G6，做寫假設吧

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