盡管當前市場環境嚴峻，有相當一部分行業和企業遭遇“至暗時刻”，業績顯著承壓，但在國內經濟轉好這一普遍共識之下，那些經受疫情重挫，但基本面依舊扎實的優秀企業，也將逐步迎來困境反轉的機會。

      燦谷就是這樣的一家企業。成立於2010年，在公司發展的第一個十年，以汽車貸款促成爲切入點，燦谷搭建起深植低线城市以及縣域市場的渠道網絡，並搭上普惠金融加速下沉的黃金時代。而邁入下一個十年，燦谷已殺伐果斷、掉轉車頭，向汽車交易服務平台全力挺進。

      從業務跑通到商業模式驗證，從車交易平台初試水到擁有自我造血能力，這條轉型之路，燦谷已經走了4個年頭，並且還在繼續。

      目前爲止，燦谷表現如何呢？

      近日，燦谷集團發布2023年第一季度未經審計的財報，今年一季度，燦谷實現營收5.4億元，環比增長11%。其中，車交易服務業務收入人民幣4.3億元，佔比總收入79%，繼續發揮業績增長主引擎的作用。

      當季，燦谷實現淨利潤人民幣7,877萬元，這主要是源於新會計准則引致的擔保收入增加，以及資產質量改善帶來的信用損失轉回。

      可以看到的是，燦谷的車交易平台已經步入正軌，目前的車交易服務業務以“燦谷好車”和“燦谷優車”爲載體，分別爲新車、二手車經銷商提供整合配套產業資源，涵蓋車源、供應鏈、金融保險等。至此，以車交易爲錨點，多元化變現的業務格局已經成型。

      新車+二手車“雙擎”驅動，平台模式逐漸企穩

      在新車象限下，雖然一季度是傳統汽車銷售淡季，但“燦谷好車”仍取得了不錯的業績表現。財報顯示，一季度“燦谷好車”共售車3,674台，與2022年四季度基本持平。截至2023年3月31日，“燦谷好車”合作車商總數10,469家，同比增長40.8%。截至季度末，“燦谷好車”APP總PV突破87萬，累計UV超7.8萬。

      燦谷管理層表示，“燦谷好車”憑借車源敲开門，並通過更加多元、優質的服務來留住車商，自今年2月中旬起，“燦谷好車”推出會員制度，將會員返利政策及車商分層相結合，提高服務產品的復購率和車商黏性。

      在市場形勢嚴峻，業績普遍承壓的現狀下，像燦谷一樣面臨轉型的企業，如何甄別它們是否能夠迎來反轉的機會呢？

      判斷的關鍵在於賽道潛力，以燦谷爲例，除了新車外，燦谷車交易平台模式的想象空間還在於下沉市場和二手車，兩者均是萬億級的市場，潛力無可爭議。

      下沉市場的機會不言自明，在政策補貼、國民經濟水平提高等因素驅動下，三四线城市人均消費水平不斷提升，購車需求逐漸增加；且相對一二线城市較高的保有量，三四线城市的汽車保有量相對偏低，多數用戶屬於首次購車。

      而在汽車保有量相對飽和的一二线城市，二手車在其中便起到了盤活存量的關鍵作用，如果二手車流轉不順暢，將不利於潛在的置換用戶購置新車。因此，大力推進二手車行業的規範化健康發展，對拉動新車整體銷量具有重要的意義。

      今年1月初，燦谷旗下二手車汽車交易服務平台“燦谷優車”APP正式上线，涵蓋歷史車況查定、車輛評估、限時報價、在线尋車、車源發布、自營二手車採購，以及物流、金融、保險等多樣功能，並通過APP和小程序對車商和個體從業人員進行分層，分別滿足兩者的不同需求，提供更加安全、可靠、多樣、高效的一站式服務。

      財報顯示，截至2023年一季度末，“燦谷優車”已有近六千二手車商注冊使用，覆蓋全國29省179市。截至1季度末，“燦谷優車”累計PV、UV分別超49萬和2.6萬。

      穩定豐富的車源是二手車商一直以來的痛點，燦谷得益於在汽車行業十余年的積累以及龐大的下沉經銷商網絡，擁有大量金融存量客戶的置換二手車以及資產管理部的處置車等，這也是燦谷做二手車交易服務的獨特優勢所在。

      據燦谷管理層透露，目前除逾期客戶外，燦谷大概每月有2萬台正常結清客戶的潛在車源，除此之外，燦谷優車還在持續提升C2B車源的獲取和轉化能力，兩者將構成“燦谷優車”在二手車源方面的核心競爭力。

      科技賦能服務，全力打造平台閉環生態

      目前，市面上的B2B汽車交易服務平台並非只有燦谷一家，多數平台着力凸顯自身在車源上的優勢。毫無疑問，車源是交易平台賴以生存的資源要素。但單純依靠車源，將難以帶來持續的增長，畢竟，好的車源總共就那么多，但獲取好車源的時間和空間成本卻在不斷增加。

      因此，如何從汽車流通鏈條中找到真正的價值點，是關鍵。在這個問題上，燦谷自轉型伊始就給出了自己的解決方案：交易搭台，科技賦能，金融保險變現。圍繞車商需求，提供真正的“一站式”服務，“不要我覺得，要你覺得”，成爲了燦谷破局之道。

      “燦谷好車”APP目前已有第三方服務商進駐，提供車飾品等服務。在財報會中，燦谷管理層表示，“燦谷好車”將繼續深化多店鋪發展格局，邀請汽車行業上下遊更多商家入駐，打通中小車商與汽車服務提供商之間壁壘，實現全域資源共享，以數智化再造服務流程，進而實現雙向賦能。

      “燦谷優車”APP也在4月完成拍賣牌照的申請，獲得线上拍賣資質。與一般二手拍賣平台僅有C端車源和處置車源能作爲拍賣標的不同的是，“燦谷優車”可通過拍賣功能上架自己的二手車車源，進行B2B競價拍賣。這在目前同類產品當中尚屬首家，相當於爲中小二手車商提供了又一售車渠道。

      最後，產品和技術之上，決定未來格局的關鍵，還是核心的商業模式。從資本市場的角度來看，商業模式決定業務模型，業務模型決定財務數據。可以看到，燦谷賣的不只是汽車，而是汽車流通價值鏈上包含物流、保險等一整套解決方案，這樣的解決方案比起整車交易來說相對較輕，可復制性越高，那么商業化也就更順理成章。

      成爲一家成熟的汽車交易服務平台，燦谷可能還有很長的路要走，但我們依然能看到未來的可能性。也許燦谷就是皚皚白雪中的那簇火焰，屬於燦谷的戴維斯雙擊時刻也終將來臨。

本文作者可以追加內容哦 !