這個夏天，蔚來似乎要來點熱鬧的。剛剛在6月12日，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元，新購車首任車主用車權益調整爲整車6年或15萬公裏質保等，免費換電補能不再作爲標准用車權益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能。現在，蔚來已經准備好，用他們的“靈活補能套餐”給你一場夏日驚喜。

但讓我們來看看這場“驚喜”背後的真相。首先，蔚來這次的動作，似乎有點“用力過猛”的味道。降價3萬元，調整用車權益，這些都不難看出，蔚來正在用力擠壓自己的利潤空間。而這一切，都是爲了什么？顯然，是爲了挽回那些正在流失的市場份額。

值得注意的是，蔚來此次公布降價和權益調整政策，距離其發布一季度財報僅過去不到三天。財報數據顯示，蔚來一季度營收106.77億元，同比增長7.7%，環比下滑 33.5%；淨虧損 47.40億元，同比增長165.9%。

在毛利率方面，一季度蔚來的整體毛利率降至1.5%，汽車業務毛利率降至5.1%，環比分別下降 2.4和1.7個百分點，較去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑。

蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌在對此次調整的回應中說，這次調整內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見和建議。他表示，現在是最合適的發布時機，雖然可能還有考慮不周的地方，但他們已經盡力做到最好。

看似一個價格調整和權益政策的改動，其背後卻反映出蔚來深思熟慮的決策過程，對於蔚來來說，這並不只是簡單的“降價銷售”策略，更是蔚來對於市場變化的積極應對，是在試圖尋找更爲穩健的發展路徑。

根據，他們的一季度財報卻讓人有些驚愕。財報數據顯示，蔚來一季度營收106.77億元，同比增長7.7%，但環比卻下滑了33.5%，淨虧損也同比增長了驚人的165.9%，這無疑給蔚來的未來發展蒙上了一層陰影。

更讓人擔憂的是，蔚來的毛利率居然創新低，一季度整體毛利率僅1.5%，汽車業務毛利率更是降至5.1%。相比去年同期的14.6%和18.1%，這個數字大幅下滑，對於一家汽車企業來說，這樣的毛利率幾乎無法承受。

一季度，蔚來交付了3.1萬輛新車，保持了平均每月萬輛的成績。但到了二季度的四、五月份，蔚來的交付量已經連續兩個月下滑到6000余輛。

就像李斌所說的那樣，要考慮的方面實在是太多，而現在是最合適的發布時機。然而，無論蔚來的未來如何，他們已經在這個夏天，給了市場一場驚喜。

總的來說，新能源汽車市場的競爭無疑是激烈的，而蔚來的這次調整，也是對於市場變化的一種積極應對。然而，對於這樣一家在財務壓力下做出重大調整的公司，能否在市場上保持自己的優勢，還需要時間來觀察。

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