自2021年10月把在國內的快遞業務，以約68億元的價格出售給極兔速遞後，美股上市的百世集團在市場便鮮有聲跡。

事實是，這家企業的境況確實不太好。

財報顯示，2022年百世集團實現營收77.44億元，同比減少32.22%；實現歸母淨利潤-14.63億元，同比減少658.71%。拉長視线，除了2021年，在有公开數據的年份裏，百世集團皆爲虧損。

進入2023年，隨着經濟和消費逐漸復蘇，並輔以降本措施，百世集團有了好轉的跡象。一季度，其營收爲17.2億元，同比仍下降4.84%，但淨虧損同比收窄32.2%至-2.44億元。

其中，供應鏈業務新增及續籤32個大客戶，與多個在鞋服、日工、汽車等行業的頭部企業加深了合作關系，驅動營收同比增長7.7%，實現盈利；快運業務總貨運量177萬噸，同比增長5.1%，毛利率同比提高6.8個百分點。

國際業務營收1.97億元，東南亞包裹量爲2700萬件，跨境業務量環比增長60%，東南亞中小企業客戶覆蓋同比增長15%。

不過，能否最終走出困境，百世集團仍然存在較大的不確定性。

過去很長一段時間裏，對於百世集團的C端業務，消費者的體驗並不好，“質量差”、“服務差”、“態度差”已是見怪不怪的評價。

現如今的百世快運，似乎還在原地踏步。

在天貓投訴上，就百世快速掉包、擅自退貨、丟件不處理的維權信息比比皆是。

比如一位消費者寫到：百世快運幫我寄了三箱酒，中途丟失一箱，到客戶手上只有兩箱，客戶拒收，溝通以後我補發一箱，客戶將兩箱酒收下，過了三天百世快運找到了丟失的酒，然後不把酒給我發回來，需要我給他運費，態度及其惡劣，且客服不處理此事。

在物流產業由價格战的“內卷”轉變爲產品服務的“內卷，且百世集團自身遭遇多年虧損，其能否以積極的行動，扭轉積壓已深的口碑，重塑形象，對後續成長至關重要。

作者：七公

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