6月12日消息，蔚來調整全系新車價格及首任車主用車權益。車價方面，全系車型起售價減3萬元；用車權益方面，首任車主用車權益調整爲整車6年或15萬公裏質保，其中，三電系統可享10年不限裏程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。

此前，曾強調“不降價”的蔚來，但如今卻打破了這一局面，究其原因，無外乎產品能不能賣得掉和企業能不能掙到錢。一方面是業績的續虧，6月9日，蔚來發布了2023年第一季度財報。財報數據顯示，蔚來一季度營收106.8億元，同比增長7.7%；一季度研發支出30.8億元，同比增長74.6%；淨虧損 47.40億元，同比增長165.9%。然而虧損的還不僅僅是這一報告期，據披露的經營數據顯示，蔚來自2016年以來已是連年虧損，2022年虧損數額，突破歷史最高點，全年虧損144.4億元，7年間累計虧損金額達到了522.94億。另一方面是銷量下滑，在新能源汽車行業競爭加劇的背景下，蔚來汽車銷量也出現了連續三個月的下滑，其中蔚來ET5車型，1-4 月份的銷量分別爲5795 輛、6471 輛、6437 輛以及 4293 輛，佔蔚來銷量的約60%。

當然，如果以價換量，能夠帶動像ET5這樣的主打車型銷量攀升，或將會爲企業將來的發展，迎來轉機，否則，將是雪上加霜。

參考資料：

ZAKER.李斌打破“不降價”承諾，蔚來全系降價3萬元.2023年6月12日.

澎湃.“不降價”的蔚來全系降價3萬元，創始人李斌回應.2023年6月12日.

網易.梅西快手直播引爭議；李斌談蔚來全系降價；ChatGPT使用率遠低於想象.2023年6月12日.

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