在上周，通用汽車表示將與福特一起採用特斯拉此前專有的北美充電標准（NACS），該標准將通過合作夥伴關系佔據美國電動汽車市場約60%的份額。一大批電動汽車充電設備制造商隨後表示，他們將提供帶有特斯拉連接器的充電器，爲NACS在充電標准大战中助一臂之力。

電力設備及新能源領域的研究人士向上海證券報記者介紹，上述車企的決定將直接影響美國公共直流樁市場的競爭格局，特斯拉的超級充電站採用了NACS專有插頭設計，不適用於非特斯拉的電動汽車。

在美國，大多數其他電動汽車和充電站都使用CCS插頭標准。NACS是交直流一體的插座，CCS1和CCS2交直流均是分开的，整個尺寸要比NACS大一些。特斯拉的充電接口在體積和重量方面具有優勢。特斯拉的超充樁本身佔美國直流公樁50%以上的份額，將通用納入體系內有望進一步夯實特斯拉在美國公共直流樁領域一家獨大的地位，中遠期超充樁的大規模建設也會影響目的地充電的建設進度。

在中國市場，特斯拉也是最受歡迎的新能源車品牌之一。截至2023年4月底，特斯拉已在中國境內布局1萬多個超充樁，2000多個目的地充電樁，但數量仍少於國內其它充電 運營商。由於特斯拉在中國市場採用標准接口加上充電服務費用偏高，不少中國特斯拉車主使用了第三方的充電服務。此外，結合多方信息來看，特斯拉的充電樁供應鏈體系中，目前來自中國大陸的供應商暫時未佔據重要地位。

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