6月13日，理想汽車官方公布過去一周（6.5-6.11）的銷量數據，在剛剛過去的2023年第24周（6.05-6.11），理想汽車的周銷量再創新高，達到0.84萬輛，遠超其它新勢力品牌，其中零跑爲0.30萬輛，騰勢爲0.23萬輛，哪吒爲0.19萬輛，理想汽車超過榜單中第二、三、四名的銷量總和。在豪華品牌市場中，理想汽車以0.84萬輛排名第五，前四品牌分別是特斯拉、奔馳、奧迪、寶馬，銷量分別爲1.64萬輛、1.27萬輛、1.23萬輛、1.15萬輛。

此外，根據理想汽車公布的數據顯示，截至6月11日，理想汽車在5月累計銷量爲1.19萬輛，位列第二名的零跑汽車銷量爲0.44萬輛；騰勢以0.35萬輛位居第三，緊隨其後的是蔚來、哪吒、極氪、小鵬，銷量均在0.2萬輛水平。在豪華汽車品牌榜中，理想汽車繼續穩居前五，是榜單中排名最高的中國品牌。

對於理想汽車的表現，李想在社交平台發文：“本周我們僅通過三款SUV，超過了BBA任何一個品牌在中國市場全部SUV產品的銷量之和。隨着純電車型以及明年理想L6(參數|詢價)的交付，我們有信心在2024年實現總銷量超過BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規模。”對此，有網友評論稱，“理想天天想着怎么幹國內的友商”。對此，李想轉發後表示，“很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可幹的？被迫害妄想症呀？我們核心關注的一直都是BBA的盤子。”

此外，李想還發文詳談“理想汽車核心競爭力”。李想透露，2022年9月底，理想在雁西湖战略會上達成一個重要的共識：“全面學習HW（華爲），學習最先進的企業，且盡快升級爲矩陣型組織，能夠打陣地战，徹底告別遊擊战。”據悉，理想汽車管理團隊买的華爲的公开書籍，每個人都不低於十本。

此外，李想還在微博上發布長文暢談“理想汽車的驅動力”。李想表示，我們核心的驅動力只有兩個字：成長。成長是兩部分組成的閉環：一個是學習，一個是訓練。

李想稱，華爲賦能的問界M7(圖片|配置|詢價)直接把理想ONE打殘了，從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間導致理想ONE的銷售崩盤、提前停產。李想坦言，“我們沒有在任何層面抱怨過HW，我們首先承認自己是一群笨蛋，我們是如假包換的遊擊隊小菜鳥，理想ONE的銷量好只是運氣，不是實力。”

李想表示，2022年9月達成共識，理想管理團隊全面學習華爲，且盡快升級爲矩陣性組織。管理團隊买的華爲的公开書籍，每個人都不低於十本。李想表示，學習到的知識，需要實战才可以成長。其中，在進攻實战中，向BBA學會了怎么开4S店、怎么選址，並把獲客成本降低到了商場店的1/5等。至於防守的實战，學習了小鵬G9上很多產品的優點，也總結了他們上市拖延和拉垮的原因。此後我們進行的防守實战還有騰勢D9、智己LS7、蔚來ES7、WEY藍山、蔚來ES6等，在每一個產品的訓練實战中都學到了非常多的東西，無論是產品能力還是銷售能力。其中學到最多的還真是騰勢D9，比亞迪的組織能力和操盤能力和他的規模成長比，已經遠勝其它企業。

此前，理想汽車CEO李想發布內部信，明確提出理想汽車2025年的战略目標是要取得20%的市場份額，成爲中國第一的智能電動車企業。李想在內部信中表示，預計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車，獲取20%以上的市場份額是成爲中國頭部企業的必要條件。

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