早盤，港股汽車股多數上漲，造車新勢力表現亮眼，理想、小鵬成爲港股市場的焦點。$新能源車龍頭ETF(SZ159637)$

消息面上，6月18日，針對“理想汽車常州工廠單日排產量超400輛”的消息，理想汽車董事長兼CEO李想在线回應表示：“目前有兩條生產线，一條是雙班，一條是單班。目前的峰值產能是7500輛/周（6天生產1天檢修），周交付量超出的部分是理想ONE的交付。” 同時，李想透露，“年初制定目標過於保守，所以目前關鍵零部件正在圍繞超過1萬輛/周新增設備，要到四季度才可以實現1萬輛/周的生產，兩條线都开雙班。”

據悉，理想汽車目前共有兩個生產基地，分別爲理想汽車常州智能制造基地（即常州工廠）和理想汽車北京綠色智能制造基地，目前僅常州工廠投產使用。理想汽車北京綠色智能工廠將於2023年年底投產，投產後一期將實現年產10萬輛純電動汽車。而就在6月17日晚，理想汽車在理想家庭科技日上宣布，理想第40萬輛量產車正式下线。此外，理想汽車宣布，通過自研800V高壓純電平台和5C電池，可以實現充電9分30秒，續航400公裏。

本周關於新能源車的另一個大消息是在經過長達數月的國家安全審查後，中國電池公司國軒高科的美國子公司Gotion Inc獲得美國聯邦政府批准，得以繼續在美國密歇根州建設電池工廠。

去年10月，密歇根州民主黨州長格雷琴·惠特默宣布，國軒高科的美國子公司Gotion Inc將投資24億美元，在密歇根州北部建造電池材料工廠，包括一個每年生產15萬噸電池正極材料的工廠，以及兩個年產電池負極材料5萬噸的工廠。

今年1—4月，國軒高科在全球動力電池裝車量爲4.4GWh，同比增長38.4%，排名第八。（信息來源：SNE Research，Choice金融終端，東財基金整理）在技術路线上，國軒高科以磷酸鐵鋰電池見長，並擁有成熟的磷酸鐵鋰正極材料產能。

在歐美電動汽車高補貼、海外儲能市場鋰電需求井噴等因素的推動下，以歐洲、北美爲代表的海外市場正成爲動力電池新的增量市場。

今年以來，美國新能源汽車市場的增速已經領跑全球。1—5月，美國新能源乘用車銷量達到49.8萬輛，同比增長49.8%，5 月單月美國新能源乘用車滲透率爲 8.8%。（數據來源：Marklines，Choice金融終端，東財基金整理）考慮到目前美國新能源車存量、滲透率較低，隨着車企的持續投入和政策端的持續刺激，預計美國新能源車型將持續豐富，基礎設施將繼續完善，需求有望進一步提振。

此前，中國新能源車產業鏈企業諸如電池企業赴美建廠有點“風聲鶴唳”的味道，寧德時代在美國電池新工廠一度延宕，後通過技術參與聯手福特方得推進。前兩周又屢傳特斯拉北美供應鏈中寧德時代地位生變一事，雖然最終闢謠，但美國政府對於中國電池龍頭的忌憚路人皆知。

近期，隨着歐美企業家不斷前往中國加強溝通，疊加政府層面交流頻繁，和則兩利的信念或許才是推動經濟和產業發展的大方向。

無論如何，國軒高科赴美建廠的順利推進也給市場注入了信心，畢竟在商言商，一起做大新能源車市場這塊蛋糕才是對大家都好的選擇。

關注新能源車投資機會

歷經2022年7月开啓的一輪調整，新能源車板塊回撤已超過40%，泡沫或被充分擠壓。截至2023/6/13，中證新能源汽車指數估值（PE-TTM）爲18.6倍，處於近三年0.2%的的歷史極低區間，性價比值得關注。（數據來源：中證指數有限公司，Choice金融終端，東財基金整理，2020/6/12-2023/6/13）

在新能源車產業鏈回暖的當下，成本段壓力消減，需求端產銷兩旺，政策端近期頻提，技術端創新迭出，市場端出口大增，這個行業可以關注了。

看好新能源汽車未來的機會的朋友們可以關注一下：

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注：基金管理人對文中提及的板塊僅供參考，不代表基金管理人任何投資建議，不代表基金持倉信息或交易方向，個股漲幅不代表本基金未來業績表現，不構成任何投資建議或推介。

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中證新能源汽車指數漲跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）。數據來源：中證指數有限公司。指數歷史業績不預示指數未來表現，也不代表本基金未來表現。（中證新能源汽車指數發布時間：2014-11-28）

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