6月19日，極兔速遞正式遞交香港上市申請。其招股書證實了順豐入股極兔的傳聞（持股1.54%），雙方合作關系進一步確認。而極兔上市前夕最重要的战略擴張是收購順豐子公司豐網，也算是“禮尚往來”。

此外，2017年至2023年，極兔獲得多輪股權融資，投資者包括騰訊、博裕、ATM、高領、紅杉、順豐、Dahlia、SAI Growth及招商國際等公司。

極兔早期進入中國市場時就飽受質疑，離如今上市只剩一步之遙。這家成立八年的年輕公司，能否在與順豐的合作中實現共贏，也正在成爲市場關注的重點。

在物流行業“下半場”，今年菜鳥也要衝刺上市，順豐也有赴港二次上市計劃，與極兔在資本市場賽跑。三通一達及京東物流雖早已完成上市，但正摩拳擦掌對極兔進行阻擊。

跟多數快遞公司一樣，極兔在國內的崛起主要來自電商包裹的供給，特是離不开拼多多的支持。招股書顯示：2020—2021年，極兔來自拼多多的收入分別爲5.43億美元、17.15億美元，其佔比均超過35%。

在馬雲、劉強東分別強調“低價”市場重要性後，淘寶核心地位回歸、京東扶持中小商家，抖音也在發力低價市場。這也印證了鯨商在618之前的預判：電商平台的GMV之爭，將變成低客單火拼。同樣，在物流市場也將形成“蝴蝶效應”。而跨境出海，則是順豐極兔向外“卷”的必經之路。

極兔與老牌快遞的“恩怨情仇”

2015年8月，前OPPO 印尼區CEO李傑正式創建了J&T Express公司，也就是大家所熟悉的極兔快遞。它是東南亞首家以”互聯網配送”爲核心業務的科技型快遞企業。

同年，馬來西亞政府頒布了《物流與貿易便利化總體規劃（2015-2020）》，印尼新上任的佐科總統積極推進包括電子商務和智慧物流在內的國家產業數字化建設。在數字化這股東風的推動下，極兔也實現了在東南亞的快速發展。

2019年，李傑將目光投入到了中國，在中國建立了J&T Express的分公司，通過收購龍邦快遞，極兔獲得了快遞牌照。2020年3月，極兔正式進入中國市場开展業務。但當時國內已經有很多老牌快遞，包括三通一達，京東，順豐等等。面對巨大的行業壓力，極兔打算走低價路线。

爲了解決建設網點所需要的費用與人工，極兔在網點的建設上搭上了三通一達的順風車。那時三通一達的網點建設已經成熟，加之管理並不嚴格，極兔开始“蹭”三通一達的網點，將自己快遞放到各個網點讓他們幫忙代理。爲了賺錢，大部分人也會欣然接受。

艾媒數據顯示，到2021年1月，極兔就以8%的市場份額成爲繼中通、韻達、順豐、圓通、百世、申通快遞之後，排名第7的快遞公司。

極兔快遞用了短短幾年迅速地成長了起來，但極兔所採取的成長手段已經嚴重威脅到了三通一達的利益，爲此三通一達決定一起封殺極兔。

比如2020年10月，韻達就發布通知，要求加盟網點不能對極兔的快遞進行攬收和派件。其他像圓通和申通快遞也發過類似的通知，對極兔快遞進行抵制。

面對三通一達的封殺以及內部問題極兔並沒有灰心，而是逆流而上。及時地拿出了解決的辦法，那就是“借力打力”。於是在2021年10月29日，極兔快遞與百世快遞達成了合作的意向，極兔快遞以68億元的價格收購百世快遞。

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