中東熱錢正在加碼中國新能源汽車。

最近有三則消息引人矚目：一是蔚來獲得阿布扎比投資機構CYVN Holdings的11億美元战略投資。二是華人運通公司和沙特阿拉伯投資部達成56億美元合作協議。三是據傳有阿聯酋皇室基金加持的NWTN（中文名爲“紐頓”）可能收購恆大汽車，恆大汽車官方目前尚未證實。

先看第一個消息。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌認爲，“此次投資交易將進一步強化蔚來的資產負債表。”CYVN Holdings董事長兼董事總經理Jassem Al Zaabi認爲此次战略投資是認可蔚來的品牌地位與技術能力，“全力爲蔚來國際業務成長提供战略支持”。分析認爲，Jassem Al Zaabi是阿布扎比財政部部長，並擔任央行副主席、主權基金ADQ副主席，以及主權基金ADIA和石油公司ADNOC董事。該基金的投資行爲，深刻體現了阿布扎比政府的意志。

再看第二個消息。華人運通公司由前上汽集團副總裁丁磊於2017年底創辦，旗下擁有豪華電動汽車品牌高合HiPhi，“過去，我們把全世界的品牌引到中國，而今天我們是要把中國的品牌帶向全世界。”丁磊說。沙特阿拉伯投資部的意圖是促進其國內電動汽車制造業發展，擺脫對單一石油的依賴。

第三個消息非常有意思。據互聯網分析師於斌援引“Hammeron”網民透露的消息稱“NWTN貌似收購了恆大汽車”。北京師範大學新聞傳播學院學術委員會主任喻國明教授隨後轉發了這則傳聞並稱，“這事恆大公告很久了，但一直沒看到官方消息，求證。不過阿聯酋今年成了‘新熱士’倒是真的；值得思考的或許是：有阿聯酋皇室基金加持的NWTN，到底能不能拯救恆大汽車？”

爲什么是NWTN？有阿聯酋皇室基金加持，NWTN資金實力自不用說。再看前兩則消息，至少透露了三點信息：其一，中東資本對中國新能源汽車投資興趣日甚；其二，中國新能源汽車產業正逐步走向國際化、全球化；其三，沙特阿拉伯和阿聯酋等國在能源轉型、新技術應用等領域的战略意圖明顯。

值得注意的是，一個更深層次的背景是中東在今年完成了“世紀大和解”，中東國家對中國的發展前景投出了信任票，非常認可中國“平等合作，互利共贏”的發展理念，“既做生意，又交朋友”，從這個角度來看，NWTN對恆大汽車的收購傳聞，一定程度上可能展現了中東資本“交個朋友”的積極意愿。

海外資本成爲恆大汽車的白衣騎士

恆大汽車於2019年脫胎於房企恆大集團，含着金湯匙出生。恆大創始人許家印曾信心滿滿宣布，恆大汽車在3-5年內將成爲世界上規模最大，實力最強的新能源汽車集團，並宣布2025年產銷100萬輛，2035年產銷500萬輛的目標。

恆大汽車見證了許家印跨界擴張的野望，然而天不遂人愿。還沒到2025年，恆大集團陷入了世人皆知的債務危機。恆大汽車也頻頻傳出裁員、停產、股權被凍結等諸多負面信息，恆大汽車好似在疾馳中“缺了電、沒了油”，造車需要大量的資金。恆大汽車年報數據顯示，2018-2020年期間恆大汽車分別虧損14.29億元、44.26億元、73.94億元。恆大造車三年時間已累計虧損132.49億元。2022年4月，恆大汽車股票暫停买賣，截至目前尚未復牌。

恆大汽車有哪些資產入了NWTN的法眼？首先，恆大在技術方面有了一定的積累。公开資料顯示，恆大汽車成立全球研究總院、智能科學院等研發機構，擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人。在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

“恆大不僅僅是缺錢的問題，現在技術迭代很快，它的那一套可能已經沒多大價值了。”知名汽車分析師賈新光表示。

其次，供應鏈的優勢。恆大汽車和世界前148家汽車零部件龍頭企業战略合作。擁有3000個維保修售後服務中心及超4.3萬個服務網點。

最後，恆大汽車已經實現量產。首批量產車已於2022年10月开始交付。然而由於資金缺乏，中間有段時間停產，今年5月恢復生產，截至5月底已交付超過1000輛“恆馳5”。恆大汽車量產的最大障礙在於資金、資金、還是資金。

6月20日晚間，恆大汽車發布公告稱，目前公司管理層正持續推進節約成本舉措，積極开拓融資渠道，盡力維持集團持續經營。

不難看出，如果NWTN收購的傳言屬實，確實可以在一定程度上解決恆大汽車的資金難題。

NWTN：“新能源出海”先行者

對於NWTN來說，資金並不是太大問題。

有分析人士表示，NWTN收購恆大汽車傳聞有兩個看點：一方面是中東資本肯定想做中國新能源汽車的生意，另一方面可能想傳遞“交個朋友”的積極意愿。

從“做生意”的角度來看，NWTN被譽爲“阿聯酋新能源汽車第一股”，並於2022年11月以SPAC（Special Purpose Acquisition Company，即“特殊目的收購公司”）方式登陸納斯達克。此前，NWTN曾獲阿聯酋皇室基金巨額投資，且是阿布扎比第一家獲得新能源汽車生產牌照的廠商。

從“交朋友”的角度來看，2022年9月，NWTN宣布與阿聯酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC籤署總額爲2億美元的PIPE認購協議，體現了阿聯酋政府打造本土新能源汽車標杆品牌的決心。如果NWTN收購恆大汽車成行，更爲深刻的意義在於，可以在中阿兩國之間架起了另一座互利共贏的橋梁。

Al Ataa Investment LLC由阿布扎比的皇家集團（Royal Group）控股。皇家集團主要成員聲名顯赫，包括阿聯酋現任總統Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan、曼城足球俱樂部老板Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan、阿布扎比控股公司ADQ、阿聯酋第一大銀行阿布扎比第一銀行、皇家集團的董事會主席Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan。

從“既做生意，又交朋友”的角度來看，NWTN有足夠的資金和資源來支持恆大汽車發展，如果NWTN成功入股恆大汽車，正如CYVN Holdings支持蔚來、沙特阿拉伯投資部支持華人運通公司一樣，NWTN在自身取得快速發展的同時，也將支持恆大汽車擴大全球市場份額。

值得注意的是，NWTN對中國新能源汽車市場非常重視。2022年9月，坐落於浙江金華金義新區的NWTN中國新能源汽車超級工廠正式开工。工廠佔地700余畝，設計產能爲年產10萬台套，計劃於2024年實現投產。

盡管NWTN收購恆大汽車的前景仍存在不確定性，但NWTN與恆大汽車業務的契合度較高，這是NWTN入股恆大汽車的重要優勢。NWTN在中東及北非、東南亞及歐洲等關鍵市場的高效覆蓋，加上生產及供應鏈方面的優勢，非常有想象空間的是，恆大汽車“一子活”，有可能“全盤皆活”。

實際上，這次傳聞，某種程度上也是讓NWTN“意外嶄露頭角”。作爲阿聯酋本土新能源汽車品牌，總部位於阿聯酋迪拜的NWTN，成立至今已有7年歷史，是阿聯酋阿布扎比第一個獲得新能源汽車生產牌照的廠商。NWTN首次被業界強烈關注，是2022年11月14日NWTN通過SPAC方式登陸納斯達克，截至6月20日美股收盤，NWTN報10.82美元/股，總市值爲30.97億美元。

在衆多造車新勢力中，NWTN爲何獲得阿聯酋皇室的青睞及下注，顯然值得深入研究甚至效仿，畢竟新能源汽車是個非常燒錢的行業，而阿聯酋皇室則是世界上最有錢的群體之一。由此，NWTN爲中國諸多造車新勢力提供了可資借鑑的“出海模式”。

有業內人士透露，近期包括長城華冠、愛馳等在內，部分造車新勢力都在試圖跟NWTN接觸，其意不言自明。

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