今年，騰訊對蔚來進行了減持。據美國證券交易委員會（SEC）備案文件，騰訊控股有限公司（以下簡稱“騰訊控股”）報告顯示，截至2023年6月20日，其在NIO INC（蔚來集團）的持股比例爲8%。而資料顯示，截至2022年底，騰訊持有蔚來1.64億股A類股，持股比例爲9.7%。

近期，蔚來動作頻頻，除了全系車型降價3萬、取消終身免費換電之外，蔚來全新ES8也將於6月28日开啓交付。爲何騰訊今年會對蔚來進行減持？1到5月銷量不及預期的蔚來，又能否憑降價和新車發售在下半年實現銷量“衝刺”？

騰訊對蔚來的減持，仍處於“進行時”的狀態。

6月20日，蔚來宣布稱，將與阿布扎比投資機構CYVN Holdings（以下簡稱“CYVN”）籤訂股份認購協議。根據股份認購協議，CYVN將通過定向增發新股和老股轉讓的方式，向蔚來進行總計約11億美元的战略投資。

其中，CYVN將以7.385億美元（約合人民幣53.02億元）的現金認購蔚來新發行的8469.55萬股A類普通股，每股股份購买價8.72美元。同時，騰訊也將在這次交易中進行套現，把持有的4013.76萬股蔚來A類普通股轉賣給CYVN，如果也按每股8.72美元進行計算，騰訊將套現3.5億美元（約合人民幣25.13億元）。

在一系列交易完成後，CYVN將持有蔚來7%的股份。那么，這個CYVN是何方神聖？公告顯示，CYVN是由阿布扎比政府擁有多數股權的專業投資主體，聚焦先進、智能移動出行領域投資。CYVN旨在通過對世界各地的行業領導者進行投資並與之开展合作，創造一個智能移動平台，致力於推動全球出行領域的進步。

在上述協議籤訂後，騰訊對蔚來的減持已經“板上釘釘”。按照上述協議，相關交割將於7月初落實。不過在此之前，騰訊其實已經對蔚來進行了減持。據美國證券交易委員會備案文件，截至2023年6月20日，騰訊控股在NIO INC（蔚來集團）的持股比例爲8%。而在2022年底，這一持股比例爲9.7%。

近幾年來，騰訊減持動作不斷。2021年12月，騰訊宣布以實物分派的方式宣派公司通過Huang River間接持有的約4.57億股京東集團A類普通股的特別中期股息，派息後騰訊對京東持股比例由17%降至 2.3%，不再爲第一大股東。

2022年，繼京東之後，美團也遭遇了騰訊的“清倉式減持”。2022年11月，騰訊在2022年第三季度財報中披露，將以實物分派的方式分派持有的9.58億股美團B類股票作爲特別中期股息分派，分派比例爲10：1，即每持有10股騰訊獲派1股美團。此次減持美團股票數量佔到了當時騰訊所持美團股票數量的9成以上。

對於上述減持，騰訊曾表示，“投資發展期的成長型企業”是騰訊投資的一個重要战略特徵，騰訊將在被投企業有持續自籌資金能力等適當情況下退出投資。

2023年一季度，蔚來淨虧損超48億元。2022年，蔚來淨虧損144.4億元。對騰訊來說，已經上市多年但持續虧損的蔚來是否屬於“有持續自籌資金能力”？它對蔚來的減持又將持續多久？這些問題仍需交給時間來回答。

不過，在近期減持蔚來也未必是個好的選擇，因爲蔚來經歷了銷量不振的低谷之後，正在准備下半年的“全力衝刺”。

今年5月，蔚來汽車銷量僅6155輛，同比下滑超12%。一季度，蔚來汽車交付量3.1萬輛，同比上漲了20.5%但環比卻減少了22.5%。據蔚來汽車預計，二季度車輛交付量將在2.3萬到2.5萬輛之間，同比下降約8.2%至0.2%。

蔚來汽車創始人李斌曾在今年4月份舉行的媒體溝通會上表示：“假設接下來每個月銷量還是1萬輛，我和秦力洪（蔚來汽車聯合創始人）都要找工作去了。”而4月、5月蔚來銷量均不到7000輛，意味着蔚來遇到了較強的銷量壓力。作爲對比，同爲“造車新勢力”的理想汽車今年5月交付新車28277輛，已經是蔚來的4.6倍。

面對銷量的壓力，蔚來動作頻頻。6月12日，蔚來宣布全系車型降價3萬元，主力車型ET5價格已經降到了30萬元以下，新款ES6價格也降到了33.8萬元。

在降價的同時，蔚來調整了新車首任車主的用車權益，包括：整車6年或15萬公裏質保，其中三電系統可享10年不限裏程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。6月12日以後，免費換電將不再作爲基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。

簡單來看，蔚來這次的“降價”可以理解成把終身免費換電權益從車價中剝離：以前用戶購买蔚來新車享有終身免費換電權益，這部分價格被增加進了車價中，而此後不強制用戶爲了終身免費換電權益“付費”，減少了權益也降低了車價。

除此之外，蔚來的新款車型也在路上。據了解，蔚來全新ES8將於6月28日开啓交付。全系標配價值2.5萬Nappa高級內飾套裝，行政版和籤名版行政中島標配價值5000元智能車載冰箱。簡單來說，蔚來全新ES8實現了“加量不加價”，對多項配置進行了升級。

在今年6月蔚來2023年第一季度業績報告發布之後的財報電話會上，李斌表示：“蔚來非常有信心完成下半年平均月銷超過2萬台的目標。”李斌說，蔚來全新ES6市場熱度很高，目前的鎖單達到預期，試駕後轉化率達有史以來最高。經過6月份爬產，全新ES6在7月份有信心達到月銷1萬輛。蔚來應對市場的變化將會更加迅速，以保證產品和服務的競爭力優勢。

上半年銷量不振的蔚來，能否在下半年“找回場子”，實現平均月銷超過2萬台的目標？讓我們拭目以待。

責編：汪雲鵬

校對：王蔚

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