特斯拉超級充電樁目前佔美國快速充電樁市場的近6成。和近期與特斯拉達成協議，同意接入其充電網絡，採用北美充電標准（NACS）。

重點新聞

特斯拉市值暴漲！多家車企已接入 特斯拉充電樁有望“一統北美”

l Rivian最新聲明顯示：從2024年开始，Rivian的車主將可以用適配器使用特斯拉的超級充電站，從2025年起，將使特斯拉式充電口成爲其車輛的標准配置，同時將採用特斯拉的充電標准。Rivian日前表示，公司預計2024年开始實現盈利，2026年起將开始大批量生產汽車。生產規劃方面，公司計劃在2024年生產8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據Rivian此前提供的數據，2022年全年，該品牌合計（R1S、R1T及電動貨車產量疊加）生產了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計劃將產能提升至5萬台以上的水平。

l 現代汽車考慮採用特斯拉充電標准。據界面新聞，現代汽車首席執行官張在勳表示，公司將考慮使其車輛更容易與在北美推行的充電標准兼容。

l 據報道，特斯拉超級充電樁目前佔美國快速充電樁市場的近6成。和近期與特斯拉達成協議，同意接入其充電網絡，採用北美充電標准（NACS）。

l 張在勳表示，現代汽車將考慮加入轉向特斯拉標准的汽車制造商聯盟，但將取決於這是否符合公司客戶的最佳利益。他指出，其中一個問題是，特斯拉超級充電網絡並不支持現代汽車在其他充電設備上可實現的更快速充電能力，“這是我們將從客戶角度研究的問題”。

l 張在勳稱，現代方面將與特斯拉協商，尋求使後者爲現代汽車的客戶調整其充電系統，實現更快充電。

通用汽車、福特已接入，特斯拉充電樁有望“一統北美”

l 通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在Twitter Spaces上與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用汽車的電動汽車明年起將接入特斯拉超級充電網絡，涉及1.2萬個超級充電樁。

l 從2024年起，特斯拉充電樁網絡將對通用汽車電動車駕駛者开放，但他們需要一個適配器。2025年开始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級充電樁的電動汽車。

京東多業務线高管調整：胡偉接替余睿出任物流CEO，閆小兵回歸接管創新零售部

l 6月26日早間，京東物流（02618.HK）發布公告稱，京東物流CEO余睿因個人身體原因辭任執行董事、首席執行官及授權代表，原京東產發CEO胡偉將擔任京東物流CEO。

l 胡偉離任後，原京東健康（06618.HK）CFO曹冬接任京東產發CEO。京東健康早在5月公告曹冬辭任CFO解釋原因時稱其“將於集團擔任新職”。

l 界面新聞從多渠道證實，原京東國際業務負責人閆小兵已經正式回歸。 京東集團將新成立創新零售部，將整合七鮮、拼拼等業務成爲獨立業務單元，由閆小兵擔任負責人，向京東集團CEO許冉匯報。

l 此外，原京東零售技術研發與數據中心負責人、集團副總裁顏偉鵬目前已經離職，由旗下的交易服務研發部負責人尚鑫接任。

l 京東內部人士向界面新聞記者透露，余睿的健康問題不是祕密，最近在出席本月京東二十周年多場活動中都因身體情況沒有喝酒。“聽說余總最近身體不好，公司肯定還是希望他能盡快康復回來，而具體什么時候回來，要等他身體恢復情況來定。”

盒馬最快或於11月赴港IPO 阿裏巴巴“一拆六”後首個上市企業要來了

l 今日早間，據港媒報道稱，阿裏巴巴將很快尋求香港交易所對子公司分拆的批准。阿裏巴巴旗下零售平台盒馬鮮生正加緊籌備上市，最快未來兩周按照上市規則申請分拆上市，預計11月IPO。

l 今年3月，阿裏巴巴宣布“1+6+N”改革，雲智能集團將從阿裏完全分拆獨立走向上市，菜鳥、盒馬啓動上市計劃，阿裏國際數字商業集團啓動外部融資，六大業務集團正式成立董事會。

l 根據彼時披露的時間表，盒馬的首次公开發行計劃預計在未來6到12個月內完成。如果盒馬鮮生在11月IPO，其將成爲阿裏巴巴改組後首例分拆上市。

l 此前，盒馬創始人兼CEO侯毅在全員信稱，盒馬的主力業態盒馬鮮生已經實現盈利。根據6月14日中國連鎖經營協會發布的《2022中國連鎖TOP100》榜單顯示，盒馬鮮生2022年銷售額爲610億元，門店數爲300個，排在榜單第八位，以此計算，單店平均銷售額超過2億元。

l 知情人士對財聯社記者透露，當前盒馬鮮生的重點仍在盈利和擴大主業態規模。目前，盒馬鮮生店、X會員店、盒馬奧萊是盒馬主要業態。

l 2022年底以來，各業態均在加速开店。其中，盒馬x會員店在上海、北京等一线城市擴張。同時，盒馬鮮生更改了原來門店半徑3公裏內半小時的配送範圍，擴大到5公裏1小時送達，這一更改使得門店的配送面積擴大了近三倍，進一步擴大了門店的輻射範圍。

本日外匯及大宗商品資訊

日元/美元：日本央行6月會議意見摘要：維持目前的寬松貨幣政策是適當的

l 據路透，日本央行6月舉行的貨幣政策會議後發布意見摘要稱，（現在）轉變政策還爲時過早，因爲小型企業變得熱衷於提高工資，增加投資。

l 需要工資增長，而不僅僅是成本推動的通貨膨脹，以持續、穩定地達到價格目標。日本央行必須維持寬松的政策，同時關注其帶來的副作用，因爲價格的長期風險偏向於下行。日本央行必須保持寬松政策，但必須注意可能低估了日本價格上漲的可持續性。

l 由於收益率曲线扭曲已經得到解決，因此不需要對債券收益率控制曲线政策進行操作性調整。日本央行必須考慮初期審查債券收益率控制曲线政策，即使在保持寬松的貨幣政策的情況下。消費者通脹率很有可能放緩，但本財年年度中期不會降破2%。

l 美元/日元仍然受壓，盡管日本央行意見摘要偏向鴿派，但美元/日元對仍承壓於143.50附近，因爲美元/日元自2022年11月以來的最高水平收窄最新漲幅。值得注意的是，關於收益率曲线控制（YCC）政策的評論似乎引發了日元整理反彈。

貴金屬：美國加息預期升溫將使黃金/美元受到抑制--德國商業銀行

l 黃金跌至三個月低點。德國商業銀行的經濟學家討論了黃金/美元 的前景。

l 由於美聯儲主席鮑威爾的言論引發了美國利率預期的上升，金價受到了壓力，這些言論被解讀爲鷹派，盡管這些言論實際上不過是重復了前一天和上周美聯儲新聞發布會上的評論。顯然，這加強了美聯儲確實認真對待進一步加息的印象。

l 圍繞美聯儲未來政策的不確定性可能會使價格受到抑制。將於下周公布的中國香港黃金進口數據幾乎不可能改變這種情況，特別是考慮到瑞士6月份的黃金出口更多指向中國的需求不振。

原油：加息原油重挫4％， 分析師：全球油市處於「脆弱颱風眼」

l 英美央行加息，加劇了對全球經濟衰退和能源需求的擔憂。本周四（22日），西德州中質原油（WTI）重挫4%，失守70美元關口，幾乎回吐過去一周所有漲幅。實際上，國際油價在供應面上不乏利好。美國能源信息署（EIA）周四公布的原油庫存報告顯示，美國的原油庫存大幅減少383.1萬桶。

l 與此同時，美國原油產量減少20萬桶至1220萬桶，創2021年9月3日以來單周最大降幅。加息帶來的負面情緒，成爲了市場走勢的主導。聯儲會主席鮑威爾周三（21日）表示，年內或再兩度加息25基點；周四，英國央行超預期暴力加息50個基點，進一步加劇了投資者的擔憂。

l 休士頓石油咨詢公司（Lipow oil Associates）總裁立波（Andrew Lipow）表示，鑑於原油庫存的減少，且成品油庫存僅小幅增加不及預期，原先預計市場會有更好的反應，但原油和成品油市場只是受到利率上升的拖累。有市場分析稱，從布蘭特原油（Brent）價格和價差來看，石油市場接近平衡，但這種平衡非常脆弱，全球油市或正處於颱風眼中。

l 8月交割的WTI原油期貨價格下跌0.5%，收每桶69.16美元，本周下跌3.9%；8 月交割的Brent原油期貨價格下跌0.4%，報每桶73.85美元，本周下跌 3.6%；7月交割的汽油期貨價格下跌1.3%，收每加侖2.517 美元，本周下跌 6.1%。

l 外國媒體分析稱，價格和價差的走勢反應出市場減弱了對潛在的供應短缺的擔憂，今年余下時間內生產和消費將大致保持平衡。高利率環境將衝擊信貸市場，越來越多的企業將面臨融資成本大漲的影響，高利息讓債務違約風險增加，投融資活動將受到抑制，最終經濟失去活力。

l 分析進一步指出，宏觀經濟環境面臨放緩、衰退，這對於本就脆弱的油價來說是致命一擊。然而，自年初以來，經濟和石油消費的前景已經惡化，這暫時抑制了任何看漲情緒。北美和歐洲持續的通貨膨脹給利率帶來了上行壓力，可能導致制造業和貨運需求出現更長時間、更深程度的放緩。

文章來源：Goldhorse Capital Extramile

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