6月26日，以“科技思變”爲主題的2023廣汽科技日（GACTECH DAY 2023）活動在位於廣州南沙的廣汽科技館舉辦。本次科技日以“出行思變”“能源思變”“智聯思變”三大篇章爲主线，廣汽飛行汽車GOVE首發亮相，搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統，以及廣汽魔方場景共創平台等嶄新科技成果也逐一發布，立體呈現廣汽集團持續創新、科技思變的精髓。

廣州市副市長江智濤，廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞，下屬企業代表、合作夥伴以及境內外約160家媒體等出席本次廣汽科技日發布會。此外，還有近200家媒體及衆多網友通過直播平台一同見證廣汽自主研發成果的發布。

讓汽車飛起來，爲未來智慧出行插上新翅膀，這一設想已經越來越近。廣汽飛行汽車GOVE在本次科技日首發亮相。

廣汽飛行汽車GOVE利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優利用。

以場景化思維進行技術布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統，使底盤成爲全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，並具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。空中場景上，廣汽採用90%的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統和多目識別技術，實現汽車飛得更高更穩。同時，瞄准航空領域的更高標准，廣汽運用領先的新能源三電系統，讓飛行更綠色更強勁。空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄准、精准對接。

在保障飛行安全方面，研發設計上，廣汽使用了在航空航天領域廣泛應用的MBSE系統工程理念，構建了基於模型系統工程的飛行汽車研發體系，保障了研發到未來量產環節的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統的冗余設計，讓飛行艙即使在空中出現單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務。

廣汽飛行汽車GOVE利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合

廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽立體出行的一種探索。廣汽集團將以此飛行汽車項目爲出發點，帶動上中下遊產業鏈共同投資運營，打造“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務。

能源思變：探索多能源技術，助力實現“雙碳”目標

爲助力早日實現“雙碳”目標，廣汽集團積極探索低碳、環保、多樣化的汽車能源方式。廣汽集團旗下研發樞紐——廣汽研究院，和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，以自主領域全面开花之勢，發布了搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機，以及N合一集成電驅系統。

廣汽研究院堅持聚焦REEV（增程式混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等XEV技術路线和氫、氨等多種靈活燃料發動機技術的研發。去年廣汽科技日發布的鉅浪-氫混動系統，經過一年的研發及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上。這是廣汽在零碳排放領域的重大技術進展，是中國汽車產業在“雙碳”战略中的又一突破；也是國內第一款搭載氫混系統的整車，是零碳排放與高效節能完美融合的新品類。

廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹搭載氫電混合系統的整車及氨發動機

氫混版E9搭載了廣汽自主研發的2.0L氫發動機+GMC 2.0機電耦合系統大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅動混動系統的基礎上，廣汽研究院針對氫燃料开發了專用燃燒系統，採用中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，搭載傳祺智電新能源E9實測百公裏氫耗低於1.4kg，整車續航近600公裏。氫混版E9不僅代表着廣汽在“雙碳”战略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路上極具競爭力的解決方案。

廣汽自主研發的全球首款乘用車氨發動機，以液態氨作爲燃料，通過精確控制液態氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，並利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%。

在核心“三電技術”（電池、電驅、電控）方面，廣汽集團在本次科技日發布了面向A級純電平台的產品——N合一集成電驅系統。這是今年3月廣汽埃安發布的誇克電驅技術群孕育出的又一極致電驅技術。

N合一集成電驅系統，是將電源、電驅、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能，實現N合一集成電驅系統最優化設計。利用全新算力架構，實現軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級純電

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