近日，在2023全球智慧物流峰會上，阿裏巴巴旗下的菜鳥網絡宣布推出自營的品質快遞業務：菜鳥速遞。這意味着，菜鳥網絡將與其旗下的加盟快遞公司如圓通、申通、中通、韻達等展开直接競爭。

據悉，菜鳥速遞歷經六年打造，由服務天貓超市的配送業務升級爲全國快遞網絡，主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等品質服務，在全國近三百城市提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。

菜鳥方面表示，菜鳥速遞的推出，是基於對消費者需求的深刻洞察和對物流行業的長期布局。菜鳥網絡表示，隨着電商消費的升級和多樣化，消費者對快遞服務的要求也越來越高，不僅需要快速准時，還需要靈活便捷。而傳統的快遞模式往往存在效率低下、服務不規範、用戶體驗差等問題。因此，菜鳥速遞致力於通過技術創新和管理優化，提供更好用不貴的品質快遞服務，滿足消費者的多元化需求。

然而，菜鳥速遞的推出，也暴露了菜鳥網絡與其加盟快遞公司之間的矛盾和衝突。

據統計，2022年中國快遞業務量達到了1105.8億件，其中有超過80%是由菜鳥網絡旗下的加盟快遞公司完成。這些加盟快遞公司在承擔了大量的訂單和成本壓力的同時，卻面臨着服務質量下降、用戶投訴增多、利潤空間縮小等問題。尤其是在雙十一等電商促銷活動期間，加盟快遞公司經常出現服務差、不送貨上門、丟件漏件等行爲，引發用戶。

而菜鳥網絡作爲平台方，在處理這些問題時又顯得力不從心。一方面，菜鳥網絡要求加盟快遞公司提高服務質量和效率，遵守平台規則和標准；另一方面，菜鳥網絡又要保護加盟快遞公司的利益和發展空間，避免過度幹預和剝奪其自主權。這種兩難的局面導致了菜鳥網絡與加盟快遞公司之間的信任危機和合作障礙。

更爲嚴重的是，加盟快遞公司已經陷入了一種被動依賴和無力反抗的困境。京東集團創始人劉強東曾經在央視《對話》欄目中提到：“菜鳥網絡本質上是在幾個快遞公司上搭建數據系統，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。快遞公司也知道這一點，只是現在已經沒有能力離开了，不聽它的，你被它踢出去，包裹量可能50%就沒有了。”這就意味着，加盟快遞公司已經失去了自主經營的權利和空間，成爲了菜鳥網絡的附庸和工具。

分析人士指出，菜鳥速遞的推出，可以看作是其對自身物流能力的一種提升和轉型，也是菜鳥網絡對加盟快遞公司的一種警示和挑战。

電科技認爲，菜鳥速遞的推出，是阿裏巴巴在物流領域的又一重要舉措，也是其在電商市場競爭中的一種應對之策。隨着行業流量觸頂，電商市場的競爭從增量市場轉向存量市場，同時抖快、拼多多等新興電商平台开始崛起，阿裏巴巴面臨着前所未有的壓力和挑战。因此，回歸到消費者體驗的打造成爲阿裏巴巴的唯一選擇，而在電商行業，消費者體驗的關鍵正在於末端配送環節，而通達系已然無法達到阿裏巴巴的要求。一方面，加盟模式讓快遞企業難以對加盟網點進行精細化管理；另一方面，低利潤的模式也讓三通一達難以提升服務品質，最後，拼多多在極兔速遞上的成功也在很大程度上刺激了菜鳥推出自己快遞品牌。

因此，菜鳥速遞不僅能夠提升消費者的快遞體驗和滿意度，也能夠對加盟快遞形成強大的競爭壓力，迫使其改善服務或者退出市場。這樣一來，阿裏巴巴就可以通過自營品質快遞來搶佔更多的市場份額和用戶口碑，從而應對其他電商平台的挑战。

 

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標題：或因拼多多極兔速遞刺激，阿裏推“菜鳥速遞”，三通一達成輸家

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