從刷到第一條海釣視頻，到認識路亞這項最頂流的戶外運動，不過半年有余。而在這半年的時間裏，隨着路亞裝備的不斷豐富，各種祕密釣點的點贊收藏，儼然，我成了這項運動的忠實粉絲及實踐者。酷暑難耐，站在清涼的河谷邊，感受着河水的溫度，這些都是這項運動額外的饋贈。陪我遠離塵囂，享受荒野的還有這輛五十鈴牧遊俠汽油版。

在相長的一段時間裏，無論是此前的D-MAX還是這輛牧遊俠，或者說mu-X大家更熟悉一些，五十鈴品牌都承包了《中國國家地理》的科考活動指定用車這個角色。不過，從能夠走進尋常百姓家，毫無違和感的SUV角度來看，顯然牧遊俠更加合適一些。

爲什么說牧遊俠最合適？先要從顏值看起，牧遊俠採用五十鈴家族化設計語言，整個的車頭做得非常霸氣，銀色裝飾條做的更加粗壯，顯得更加兇猛一些。頗具力量感。多直线线條的應用一看就是硬派SUV的路线。所以當我第一眼看到牧遊俠的時候，我就覺得，它陪我出去玩，是一件非常靠譜的事兒。不過設計總要講究與時俱進，這些需要細節來體現，細微之處的鍍鉻裝飾、全LED燈組內的燈腔內部的线條走勢，這些決定了這輛牧遊俠精致與否。誠然，這些設計與當下時興的城市SUV不謀而合。

至於尺寸，牧遊俠車長4830mm、車寬1860mm、車高1830mm、軸距是2845mm，標准的中大型SUV，該有的氣場和規格都到位了。硬派車型標志性的減振行程可以從輪拱的空間看到，這也是那些妖豔的城市SUV所不具備的，18英寸大氣鋁合金輪轂也可以匹配到相當多規格的越野輪胎，畢竟在山山水水的非鋪裝道路，這是保證安全抵達目的地的基礎。

寬大的車身自然就會帶來充足的車內乘坐和載物空間。全新升級大空間全感官智能座艙，大量的皮質包裹和米色內飾也能讓人於曠野中感受到家的溫馨。中控台中央的木紋裝飾板很好的提升了車內的豪華氛圍，8寸中控大屏內置人機交互系統，提供語音交互、藍牙電話、無线充電、GPS導航等功能，看似基礎，實則功能齊全且豐富，在長途出行中這些功能尤其適用，出門輕松找到釣魚最佳處。

讓我驚喜的點在於，這輛牧遊俠還提供了人體工程學包裹式座椅，乘坐更加舒適，源自YAMAHA調校音響系統要比市面上不少SUV的表現都要出色，享受釣魚樂趣的同時，牧遊俠更讓我有一種人在沙發坐，妙音入耳來的舒適愉悅感。

牧遊俠汽油版採用自家JX4G20A6L 2.0T發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，缸內直噴渦輪增壓發動機能在低轉速狀態下依然保持出色的動力輸出，。配合採埃孚8速自動擋變速箱，動力輸出线性平順，最大傳動效率達到98%，同時還能保持較高的燃油經濟性和舒適性，真正實現超能低耗。動力性能的優勢我覺得完全能夠應付我的路亞打野。不過我對隔音的要求比較苛刻，畢竟我的用車半徑比較大，長途行駛伴隨惱人的各種噪音，自然不會愉快。牧遊俠的NVH整體向城市SUV看齊，無論是在市區裏，還是在高速公路上，超車都可以很隨心所欲，靜謐性還是得到了充足的保證。

與此同時，齊全的駕駛輔助也是當下流行的配置，既可以保證長途出行時的主動安全，也能夠在駕駛強度上幫司機分攤不少。全景影像、泊車輔助、前碰撞預警以及車道偏離系統這些都是實打實的高頻使用功能，沒有花裏胡哨的修飾，主打一個安全好用。另外還有上坡輔助、陡坡緩降，對於經常行駛於高山河谷的我來說十分實用，同時被動安全防護也做得比較到位，主副駕駛雙安全氣囊、側氣囊以及側氣簾，復雜路況也能全方位保證安全無憂。

另一方面在於底盤調校，專業非承載式車身可以面對更加嚴苛的路況，尤其體現在非鋪裝道路對車身的衝擊，有了堅固的大梁，我可以解鎖更多釣位。多連杆後懸架匹配伊頓差速鎖和分時四驅等專業的越野配置，在面對交叉軸、陡坡等等更加困難的路況可以表現的更加從容，舒適度也更高，牧遊俠絕對是我心目中的路亞良駒。

這是一個宣揚個性的時代，從迷戀攝影到認識牧遊俠，再到一名初級路亞愛好者，其實這不僅僅是多了一份興趣那么簡單，牧遊俠解鎖的是一種生活方式，始於顏值，終於性能。加之《中國國家地理》的信仰加持，在我看來，牧遊俠十分值得。

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