又有錢了!FF再獲融資承諾,賈躍亭一周前剛爲交付推遲道歉
1年前

賈躍亭和Faraday Future(FF)再次拉到融資。

6月27日晚間,FF官宣獲得最高1.05億美元融資承諾。公告稱:“FF宣布了9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現有融資承諾。”FF表示,這些融資承諾將支持FF 91電動汽車的持續生產和交付。

值得一提的是,一周前,賈躍亭於6月21日在其社交平台爲FF 91第二階段交付延遲發文致歉。其表示,交付推遲的幾個更深層次的系統性原因,即FF團隊的工業化能力不足和融資能力不足。並稱,“只要有合理的資金投入,有信心迅速提升FF新老工業化團隊的整體能力。”

6月28日,艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經表示,“FF主要在美國運作,美國在電動汽車或智能汽車的生產方面並沒有優勢,成本極高。其次,美國電動市場銷售規模也沒有中國大,以FF目前的布局來看,我們挺擔心它能不能做成。”

圖片來源:FF

再度跳票,賈躍亭緊急致歉

從官宣分階段交付,到宣布延遲交付,再到賈躍亭致歉並提出融資需求,直至6月27日再度獲得新的融資承諾,時間還不到一個月。

5月31日,FF在終極發布會上官宣分階段量產交付。

然而,6月17日,FF就表示,第二階段交付時間從2023年第二季度末調整爲到2023年8月。此外,FF公司還提出了資本運作計劃,希望股東批准董事會對公司普通股進行反向股票分割提案,以支持公司融資3億美元。

6月21日,賈躍亭在其社交平台致歉:“第二階段交付推遲反映出FF團隊工業化能力和融資能力都亟待提升。”

一如FF此前數次跳票的老劇情,賈躍亭提出新的融資需求。“現在只要新資金到位,我們就能迅速實現產能和銷售爬坡、收入增長、價值快速提升,不同於其他新勢力造車企業的燒錢模式,實現少投入高收益的正向循環,最大化股東和投資人利益。”賈躍亭稱。

其並解釋了並股的原因,“並股是爲了快速改變低股價狀態爲引入大型機構投資者鋪路。大型投資機構對股價低於5美金的公司少有關注,但由於現在股價過低,難以引入大型機構投資人,加上FF長期以來低現金流運轉,嚴重影響公司經營基本面改善,難以實現短期內股價大幅上升並維持在5美元以上甚至更高股價。這和我們爲了滿足納斯達克合規要求,此前FF社區發出關於1美元最低股價的並股計劃問卷調查的出發點和緊迫性完全不同。”

賈躍亭的長文發出後一周,6月27日晚間,FF宣布了9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現有融資承諾。本輪投資由現有投資者ATW Partners基金領投,Senyun International參與。這些融資承諾包含有擔保類和無擔保類。無擔保類融資承諾還需滿足某些條件,包括注冊聲明生效以及FF股東批准。

FF表示,這些融資承諾將支持FF 91電動汽車的持續生產和交付,並幫助公司實現其長期战略目標,包括擴大生產規模、進一步改善銷售和服務體系、全球業務發展以及改善一般日常經營現金流。

“這筆資金對於FFIE完成近期和中期战略目標很有幫助。”Faraday Future首席執行官陳雪峰表示。

交付跳票不礙融資?

盡管FF數度交付跳票,但賈躍亭似乎總能拉到融資。

據不完全統計,自今年以來,FF就已三次宣布喜提融資。

今年2月6日,FF宣布達成1.35億美元融資。彼時,FF表示,“本輪融資加上公司在2022年12月15日舉辦的‘FF 全球投資者業務更新大會’之後收到的3340萬美元,表明公司已收到量產FF 91 Futurist SOP所需的全部資金承諾,前提是資金及時到账。在公司按預期收到全部融資後,公司預計將於2023年3月底开始量產可銷售的FF 91 Futurist,4月初下线,並在4月底前交付。”

5月10日,FF則再度宣布完成1億美元融資,由高管合夥人作爲基石投資者領頭。FF宣布籤署1億美元融資的無擔保可轉債的最終協議。該融資所得現金預計將用於支持旗艦車型FF 91的持續生產爬坡和銷售及服務體系發展。

再加上此次9000萬美元的額外融資承諾,FF年內可能已喜提3.25億美元融資或承諾(約合人民幣23.54億元)。

在業內人士看來,盡管FF再度拿到新的融資,但其產品規模交付仍然面臨挑战。

造車燒錢不言而喻,早在2021年,蔚來CEO李斌在談到造車資金時表示,“造車需要儲備的資金門檻,幾年前我說是200億,現在沒有400億可能幹不了。”

此外,FF自身仍面臨資金問題。在此前的長文裏,賈躍亭並未回避FF長期以來低現金流運轉的問題。根據FF一季度財報,FF一季度實現淨收入650萬美元,虧損1.531億美元。截至2023年3月31日,FF持有現金僅3300萬美元,其中包括150萬美元的限制性現金。

同時,FF股價也難言樂觀,截至美東時間6月27日收盤,法拉第未來(FFIE)每股報0.237美元,市值3.3億美元。

“FF交付數次跳票,其融資是否可以到位還未可知。但是面對當下如此激烈的新能源汽車市場,FF要想翻身還是比較艱難。”張毅向時代財經表示,“對於FF而言,把產品做出來,實現量產,讓市場接受,這才是最重要的。”

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