近日，一封名爲“豐田 (中國) 子公司雷克薩斯副總經理陳忱受賄行爲證據”的郵件截圖在網上流出。在這封超過2000字的郵件中，舉報人詳細記錄了陳忱過去三年的受賄行爲，內容包括所有相關人員的情況和資金往來，受賄總額高達約10億日元（約合人民幣5000萬元）。

針對此事，向雷克薩斯中國相關工作人員求證，但截至發稿未獲回復。

資料顯示，1982年出生的陳忱畢業於北京理工大學，後赴英留學，在英國華威大學主修工程商務管理專業。回國後，陳忱加入雷克薩斯，歷任雷克薩斯中國銷售部主管、市場部主管等職務。陳忱現在的職務是雷克薩斯中國副總經理，他也是豐田（中國）晉升最快、最年輕的中國高管。

這封電子郵件指控陳忱利用自己的地位，多年來通過關系密切的人的銀行账戶收受商業賄賂。起訴書內容詳盡，包含各受賄銀行账戶的具體信息，並附有陳忱及有關人員的銀行交易記錄等證據。

根據中國法律，如果舉報情況屬實，陳忱的行爲涉嫌“非國家官員受賄罪”。因此，預計今後還會有進一步的司法程序。

作爲豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯自1995年進入中國市場以來，一直通過進口車的形式進行銷售。不過在經歷了連續17年的銷量正增長後，雷克薩斯在2022年出現了下滑趨勢。去年全年雷克薩斯在中國市場銷量爲18.39萬輛，同比下滑18.6%，跌幅達兩位數。

雷克薩斯銷量下滑的勢頭依舊沒有停止。乘聯會數據顯示，今年前五個月，雷克薩斯進口車銷量約爲5.41萬輛，同比下滑24%，是進口車銷量前三名中唯一下滑的品牌。其中，雷克薩斯的ES車型下降了23%，RX車型更是直接下降了68%。

與此同時，在反映汽車品牌綜合實力的保值率方面，雷克薩斯也下滑尤爲明顯。中國汽車流通協會發布的《2023年5月中國汽車保值率研究報告》顯示，雷克薩斯保值率較4月的77.3%下降至74.8%，是豪華品牌中下滑幅度最大的一個。報告還指出，日系品牌正在逐漸脫離豪華屬性。

盡管如此，雷克薩斯依然沒有國產的計劃。雷克薩斯中國執行副總經理李暉在今年的上海車展上表示，雷克薩斯目前沒有考慮爲提升市佔率而像其他豪華品牌在中國實現國產的計劃，但會時刻關注中國市場的動態。

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