$賽力斯(SH601127)$  

智駕系統最後還能剩下幾家？

汽車智能駕駛系統目前造車新舊勢力都在搞研發，華爲 ADS ，小鵬 NGP ，蔚來 NOP ，理想 AD ，特斯拉 FSD ，小米，百度 apollo ，智己等等，都有獨立的智駕系統。

智駕系統分L1-L5五個層級，目前都處在L2層面，並且L2層面還細分爲城市L2和高速／高架L2，具體來說都還處在高速L2層面。

只有小鵬和華爲的智駕系統已經發布了城市L2的智駕系統，小鵬G9,P7，問界M5，阿維塔11都是具備完整L2功能的智駕系統。

原則上智駕系統比造車和三電系統更加燒錢，並且智駕系統屬於軟件系統，未來更具有大一統的趨勢。

那爲何目前大家都還在燒錢搞智駕系統研發呢？其實都在賭自己是最後那個剩下的贏家，因爲目前除了特斯拉 FSD ，在中國市場並未有絕對的領先者。

並且智駕系統是和汽車深度融合的軟件產品，需要具備造車和軟件兩個領域都有很深的根基才具備贏得基礎。

隨着進入城市L2，智駕系統的燒錢大战也將進入第二個階段，城區的智駕系統，目前基本都是採用無圖方案，依靠智能感應硬件和算法， AI 來讓車輛自己會走。

其難度遠比高速L2要復雜的多，對企業的研發實力和投入都是一個極大的考驗

，無法持續投入的車企將不具備進入更高階智駕系統的可能。就在進入L3階段前，相信智駕系統就能淘汰90％的玩家，最後最多也就剩下三家系統具備進入L3的能力。

你認爲這三家會是誰呢？

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