6月29日，大衆汽車集團旗下奧迪品牌的監事會通過決議，任命集團战略主管Gernot Doellner爲該品牌新任首席執行官，接替現任CEO杜斯曼（Markus Duesmann）。這一任命將從9月1日正式生效。

Doellner是大衆汽車集團資深員工，1993年以博士生的身份加入大衆，後來晉升爲保時捷的產品开發主管。2011年至2018年，他負責推出了保時捷Panamera系列，並於2021年晉升爲大衆汽車集團產品战略主管。

“奧迪是一家擁有悠久歷史的優秀公司，”Doellner表示，“我期待着與奧迪的整個團隊一起塑造公司的未來。”

奧迪首席執行官的變動是大衆汽車集團首席執行官Oliver Blume上任以來的第二次重大領導層人事調整。此前，Blume解僱了軟件部門Cariad的大部分高管，並任命賓利負責生產的高管Peter Bosch爲Cariad負責人。

接近大衆集團的一位消息人士透露，大衆最高層的管理人員對這家豪華汽車制造商的業務表現不滿意，認爲奧迪不僅落後於寶馬和奔馳等競爭對手，也並未發揮出本身真正的潛力，這導致杜斯曼被替換。

傑富瑞（Jefferies）全球汽車分析師Philippe Houchois認爲:“與奔馳或寶馬相比，奧迪在產品承諾和產品概念方面有所下滑。奧迪的產品线老化，杜斯曼已經承受了一段時間的壓力。”

日前在資本市場日上，大衆CEO Oliver Blume坦言，奧迪品牌目前落後於競爭對手，特別是在電動汽車領域。他還特別提到了中國市場：“大衆集團的業務高度依賴中國，但目前純電動汽車產品线在中國市場不具競爭力。”

根據奧迪官方公布的數據，今年第一季度奧迪在華銷量爲136,416輛，同比下降了16%，落後於寶馬的19.5萬輛及奔馳的19.1萬輛。2022年，奧迪在中國市場共交付汽車64.3萬輛，同比2021年減少8.4%，同樣低於奔馳、寶馬的75.39萬輛、79.2萬輛。

此次更換首席執行官，大衆希望奧迪能在電氣化方面趕上競爭對手，並重振在中國市場的表現。今年年底，此前多次推遲的Q6 e-tron將正式發布，這款車的推出，將標志着奧迪到2025年推出逾20款新車型（其中一半是電動車型）的產品攻勢的开始。

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