拜騰汽車被申請破產，其實怪不了別人。

蔚來汽車創始人李斌曾說造車的門檻是400億元，拜騰汽車雖然有各路明星資本的加持，但卻並沒有把錢花在刀刃上。

理想汽車CEO李想曾轉發過一篇文章，名爲《300人喫掉5000萬零食，一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》。根據文章所述，拜騰汽車公司內部硬度相當奢侈，包括品牌店的工作服都要完全從德國進口，隨便一套就要幾千元。有內部人士透露，公司將這些行爲定義成打造高端形象，全方位對標國際豪華汽車品牌。

作爲一個含着金湯匙出生的造車新勢力，鋪張浪費一點倒也。關鍵在於面對造車這項事業，拜騰似乎並沒有一步一個腳印向前走。

圖源：拜騰官方微博

在汽車剛出概念版時，拜騰就積極亮相各種消費電子展，並不斷向外界畫出大餅：三年內量產，四年內年產能突破30萬台。

說拜騰PPT造車，絕對是恰如其分。在一台量產車還沒有造出來時，拜騰就靠着概念在全球範圍內火了一把。然而隨着時間的推移，在拜騰新車難產之際，蔚來已經交付新車並在美國成功上市。

當然，在此過程中不容忽視的還有拜騰汽車的內鬥，兩位聯合創始人畢福康和戴雷因相處不愉快導致拜騰汽車錯過了融資良機。

雖然在2019年4月畢福康最終被掃地出門，不過機會一旦失去就很難再追回來，拜騰汽車也开始屢屢傳來噩耗。

高管離職、量產延期、被供應商討債等，圍繞在拜騰汽車身邊的負面傳聞越來越多，最終在2021年公司官方宣布暫停中國內地業務。

“沒有大公司的命，卻得了大公司的病，同時又不鑽研造車核心技術，只想着管理和畫餅，這樣的公司不倒閉就怪了”，面對拜騰汽車破產的消息，有用戶如此吐槽。

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