電車換電遭遇比商業模式更大的危機。

6月30 日，一則短視頻引發網民熱議，視頻顯示，成都二環路，一輛白色新能源轎車，在成都二環路行駛中，出現電池脫落在地上，司機停車後才發現，無奈的看着電池。

上遊新聞從路人拍的該車正面照片看到，號牌爲川A，汽車logo爲“MAPLE”。

6月30日，一名網約電動車司機看到照片後告訴上遊新聞：“這是吉利的楓葉汽車，可以換電池。”

工信部官網顯示，從車標和外觀來看，涉事車與浙江豪情汽車制造有限公司申報的楓葉牌汽車基本一致。

產品顯示，其爲換電式純電動轎車，該車最大功率120千瓦，同時支持整車換電，其磷酸鐵鋰電池可按國家規定採用車電分離方式銷售。

天眼查App顯示，浙江豪情汽車制造有限公司系吉利汽車$吉利汽車(HK|00175)$全資企業。

上遊新聞聯系上吉利汽車客服熱线。接電話的客服表示：“已將相關情況轉告給睿藍汽車相關部門，調查核實後再反饋。”

海納君通過天眼查查到，吉利汽車此前對換電模式進行過專利申請。

更讓人感到震驚的是，吉利汽車還在專利描述中特別提及了，動力電池如果發生脫落都會造成嚴重事故。而這樣的事故，就發生在了吉利汽車身上。

在專利描述中，吉利汽車表示，近幾年來，爲了解決純電動汽車的續航問題，目前已有不少純電動汽車廠家採用快速更換電池的方案，達到增加續航裏程的目的。

電動汽車快速更換電池的關鍵在於實現電池在車體上的快速鎖緊與解鎖，因此，鎖緊與解鎖裝置必須設計的足夠巧妙。而且電池的鎖緊與解鎖裝置不僅要有很好的耐久性，還要有很好的穩定性，動力電池作爲純電動車的關鍵零件，車輛在高速行駛時一旦電池脫落或者與車體分離，都會導致嚴重的事故發生，因此，鎖緊時裝置必須與車體能夠穩定連接。

吉利汽車還稱，現有的電池包鎖止裝置結構復雜，制造成本高，結構技術不夠成熟，後期需要大量試驗驗證可行性以及耐久性。而且佔用空間大，重量重，不利於整車的輕量化。更換電池時問長，後期可擴展性不高，僅能實現單一種類電池的快速更換。

吉利汽車稱其電池包鎖緊機構，結構設計簡單巧妙，而且體積小，不佔用空問，鎖緊可靠，耐久性高。

除此之外，吉利汽車還有一項專利是檢查電池是否鎖緊。從這次事故來看，似乎也並未發生作用。

對於最終是什么原因導致此次事故，還需要吉利汽車之後的詳細調查結果。

不過，這次事件給吉利汽車和換電模式可謂重力一擊。

長期以來，因爲電池充電技術仍然未有絕對突破，目前普遍仍然有電池充電慢導致裏程焦慮問題，另闢蹊徑的換電池模式，成爲部分車企的選擇。

一方面是號稱換電速度快，達到加油一般的體驗，另外一方面則是換電的電池成本擠壓在了車企身上，換電站重資產、電池損耗等原因，也讓換電模式在車企中呼聲並不高。

目前在電動車領域，仍然還在堅持換電模式的還有蔚來、吉利汽車，以及被吉利汽車並購重組後的力帆科技，被作爲吉利汽車的換電汽車平台進行打造。

吉利汽車（0175.HK）2022 年業績顯示，全年實現營收1479.6億元，同比增46%，歸母淨利潤52.6億元，同比增長8.5%。全年銷量達到143.3萬輛，同比上漲8%。

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