7月1日，造車新勢力們陸續亮出了6月份交付數據，2023年上半年成績單也就此出爐。理想汽車交付量首次突破3萬輛，以壓倒性優勢成爲了月度以及今年上半年的銷量冠軍。截至7月1日22時，在發布了交付數據的幾家新勢力中，僅有小鵬汽車未能跨過1萬輛。華爲與賽力斯聯合打造的AITO問界則又一次選擇了沉默，暫未發布交付信息。

整體來看市場回暖，6月份造車新勢力的交付量都較5月份有了較明顯的回升，各家車企正逐漸走出今年3月份價格大战的陰霾。

理想月銷量破3萬輛，蔚來、極氪重回萬輛

今年以來，每月首日正逐漸成爲理想汽車的高光時刻。

6月份，理想汽車共計交付新車3.26萬輛，月度交付量首次突破3萬輛，同比增長150.1%。今年第二季度，理想汽車累計交付量達到8.65萬輛，同比增長201.6%。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，“得益於組織流程和經營能力的全面提升，理想汽車月度交付量首次突破3萬輛，成爲繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之後，第五家月交付量突破3萬輛的豪華品牌，也是唯一一家月交付量超過3萬輛的中國豪華品牌。第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑战1.5萬輛月交付目標，並在今年四季度挑战4萬輛的月交付。

李想稱，通過AI大模型技術的率先落地應用，我們於6月开啓國內首個不依賴高精地圖的城市NOA試駕，並在下半年向用戶交付通勤NOA的功能。此外，理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA將於第四季度發布，我們有信心該車將成爲50萬以上銷量第一的新爆品。”

李想表示，第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑战1.5萬輛月交付目標；今年四季度，理想要挑战4萬輛的月交付目標。

第二名零跑汽車6月交付1.32萬輛，同比增長17.3%，環比增長9.5%。其中高價位的C系列車型交付1.16萬台，佔比超 87%。

年初的時候，零跑也經歷了至暗時刻，1月交付量只有1139輛；當時輿論問“零跑汽車會怎么死？”然而，五個月後，零跑創下自己的歷史新高。

如果回溯數據，可以看到零跑交付量的明顯回升始於3月。彼時，零跑集中發布了2023款T03、2023款C01、2023款C11純電以及C11增程版四款車型，售價相比之前下降2萬-5萬元不等。

可見，零跑的選擇還是，通過較低的價格獲得市場份額，先活下去。

有趣的是，或是“微博之王”李想的蛻變讓同行們看到了輿論的力量，零跑汽車在發布交付量的同時，還發布文章暗指同行，“零跑是一家很簡單的企業，我們不太會講故事，我們不造手機、不造飛行器，面對激蕩的市場挑战，我們始終只專注一件事：堅持全域自研，打造極致品價比的產品。”

哪吒汽車從第二位降至第三位，6月交付1.21萬輛，同比下滑7.79%，環比下滑6.88%，其中海外銷量爲1201輛。

哪吒尷尬的點在於車賣得不少，錢賺得不多。其多款車型價位較低，定位高端的哪吒GT銷量一直一般，6月還進一步下滑，只有1298輛，事實證明，“年輕人的第一台跑車”並未得到年輕人的認可。

蔚來汽車6月份有了起色，銷量爲1.07萬輛，環比增長74%。其中電動SUV交付6383台，電動轎車交付4324台。2023年1-6月，蔚來共交付新車5.46萬輛。

6月12日，蔚來發布公告宣布降價，將調整全系新車價格與用車權益，蔚來全系新車起售價格下調3萬元，免費換電將不再作爲基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。此外，ES6等新車开啓交付也進一步推動了蔚來交付量的回暖。

6月的驚喜，是屬於極氪。極氪實現2022年12月後的又一次破萬，6月交付10620輛新車，同比增長146.9%。

值得一提的是，在理想公布6月前25天交付量的時候，極氪還不到七千輛，可見最後幾天，極氪進行了迅猛的衝刺。

極氪在春節的時候進行了產线升級，爲今年衝刺做准備。今年以來極氪一路攀升，前半年累計交付42633輛。年初定下的全年終端交付目標是14萬輛，目前完成了30.45%。如果要完成全年目標，極氪後半年還要繼續保持較高的交付量。

6月12日，極氪X正式开始交付，可見該車型上市爲極氪的銷量添彩不少。目前，極氪只有三款車，分別是定位高端轎跑的極氪001、高端MPV極氪009和全能SUV極氪X。在產品矩陣上，極氪也是極度克制，盡量避免自家產品左右手互搏的情形，這一點也爲業內稱道。

出乎意料的是，之前一直詳細公布銷量的“銷冠”比亞迪以及旗下品牌騰勢，在月初這天並未公布銷量。

2023年的上半年已經結束，有的品牌已然消失在歷史舞台，但淘汰賽，還在繼續。目前的局勢來看，有的車企已經穩了，而更多的新勢力車企還在繼續卷。

小鵬汽車6月交付量8620輛，仍未超過一萬輛。

長期以來，小鵬主打的智能駕駛在用戶端還沒有比較好的感知，且小鵬的多款車型定價在20萬-30萬元，這是汽車市場競爭最爲激烈的價格區間之一，而理想和蔚來均處於這一價格之上。

6月末，小鵬發布了寄予厚望的新車G6，這款車處處對標特斯拉model Y，還請了知名特斯拉車主林志穎來代言。已經試駕過的業內人士表示，這款車的產品力還是很抗打的。並且從發布會現場小鵬汽車董事長何小鵬宣布價格時，台下的尖叫聲來看，這款產品在定價上也贏得了一些消費者的認可。

6月9日开啓預售之後，G6的訂單已經突破了3.5萬輛，但能不能實際轉化成交付量，還要看進一步的表現。何小鵬在發布會上表示，這款車的智能駕駛技術領先行業1-3年。

理想已然單飛，蔚來和小鵬還在繼續翻山。何小鵬在接受媒體採訪時表示：“我們三個人還在一個群裏，但是我和李斌同學可能溝通得多一點。”這一表述，也直觀地概括了蔚小理三家的現狀。

埃安繼續保持着5月的水平，6月共交付45013輛，增幅不大，但已經第四個月完成超4萬輛的交付量，這也是一系列優惠政策刺激下的結果，埃安宣布過多次優惠活動。

比如，5月26日-6月30日，埃安旗下多款車型最高可享受10000元全險補貼，並且還有貸款貼息、置換優惠等活動。這些刺激，都在銷量上得以體現。5月埃安積極響應了“新能源汽車下鄉”的號召，銷售門店進一步推出優惠活動。

近半年，埃安頻繁傳出即將IPO的消息，目前尚未定論。

長城旗下的魏牌銷量還在繼續爬坡，6月交付量爲6602輛。

在布局新能源之後，魏牌長期銷量一般，近兩月有所好轉，這得益於新車型的發布。6月1日，長城推出定位大五座旗艦電動SUV的新摩卡。

一直以來，輿論場更關注新勢力，這一點，在消費端更加明顯。除了埃安之外，多數傳統車企轉型布局的新能源品牌，銷量表現一般。

6月，嵐圖、極狐和飛凡分別完成3007輛、1855輛和2336輛的交付，漲幅極小。

從家電行業跨行的創維在6月迎來首個三千輛以上的交付量，爲3258輛。不過，在創維的交付量中，約1/4爲海外交付。

值得一提的是，哪吒汽車在海外市場也有1201台的交付。國內市場太卷，哪吒們“鬧海”也是一種新的選擇。近年來，越來越多的品牌到海外市場尋找機會。

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6月銷量回暖，價格战陰霾正逐步消散

從2023年上半年整體銷量表現來看，理想汽車成爲最大贏家，上半年的交付量達到了13.91萬輛，已經超過其2022年全年的交付量，與同期相比更是增長多達130.31%。

而其他幾家造車新勢力的交付量，都未能超過理想汽車的一半。

第二名哪吒汽車上半年共交付6.24萬輛，2022年同期則爲6.31萬輛；蔚來汽車在半年榜位列第三，共計交付5.46萬輛，較2022年上半年的5.08萬輛增加7.35%。

此外，零跑汽車上半年交付4.45萬輛，較去年同期的5.2萬輛下跌14.41%；極氪汽車交付4.26萬輛，較去年同期的2.5萬輛增長70.4%；小鵬汽車上半年交付4.14萬輛，同比下跌39.93%。

值得注意的是，今年上半年，除理想外，僅蔚來和極氪兩家實現同比增長，然而去年蔚來因車型換代、極氪爲剛剛开啓交付，二者今年的增長都源自低基數效應。

不過環比來看，僅哪吒汽車環比下跌6.88%，其他新勢力車企6月表現均優於5月份。6月28日，乘聯會刊文稱，乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力衝刺銷量的意愿仍較強，因此6月仍是產銷環比走勢較好的月份。

乘聯會還指出，隨着新能源的強勢增長，市場競爭更加充分，近期上市車型產品穩步提升，銷量分化現象更爲明顯，車企半年市場表現或加速分化。

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