提高利用率，蔚來部分充電樁开始收取超時佔用費，補能或將成爲盈利的另一支點

7月5日消息，近日蔚來加電APP對用戶推送新版本提示，稱部分充電樁將开始收取超時佔用費。

據介紹，充電結束後到車主拔槍前蔚來設有免扣費時間段用於緩衝，如果在免費倒計時後未處理車輛將執行按每分鐘收取佔用費，但目前佔用費每分鐘扣費金額蔚來客服這邊暫時沒有公布。

據悉，此政策將於7月4日-5日开始試運營，試運營城市有佛山、成都、哈爾濱、大慶、銀川等，涉及蔚來超充樁、500kW超快充樁。

事實上，由於目前新能源車充電並不方便，同時充電樁的數量有限，所以車主經常需要排隊充電。超時佔用費的推出正是希望鼓勵車主充電後及時離开，不要長時間佔用充電樁，提高充電樁的利用率。目前除了蔚來以外，特斯拉此前已經推出了超時佔用費的政策，充電完成後超過5分鐘未駛離的，將按分鐘收取超時佔用費。

在補能基礎設施方面，2022年，蔚來全國累計新增528座換電站，其中包括142座高速換電站。還有618座超充站，新增2805根超充樁，428座目的地充電站，新增3698根目的地充電樁。

據蔚來總裁秦力洪此前介紹，截至2月初，蔚來汽車累計建成13629根充電樁，是中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌。此外，在蔚來汽車的身後，特斯拉也在國內建成超過10000個超級充電樁。

由於充電樁前期投入成本高、投資回收期長、充電樁使用效率低，市面上的充電樁運營企業大部分處於虧損狀態。此外，充電樁生意盈利模式單一且回報周期漫長。據中金證券研報測算，充電樁投資回收期爲4.9年。

蔚來汽車充電樁开始收取超時佔用費，此舉是蔚來汽車補能業務盈利的一次探索，甚至從長遠來看，補能或將成爲車企盈利的另一支點。

本文作者可以追加內容哦 !