隨着市場對全球供應鏈混亂、新冠疫情持續影響和消費者需求疲軟的擔憂漸漸消散，全球電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US)和其他中國電動汽車制造商在中國的交付量正迅速飆升。

了解到，特斯拉在美國本土以外的上海超級工廠的6月交付量比去年同期增長近20%，達到93680輛。相比之下，特斯拉2022年6月的銷量爲 78,906 輛，上個月(5月)的銷量則爲77,695輛。這一定程度上表明今年早些時候由價格战造成的混亂趨勢正在減弱，消費者對環保型的電動汽車興趣在世界上最大規模的電動汽車市場繼續增長。

特斯拉在中國市場的交付狂潮——6月上海工廠的月度交付量重拾上升趨勢

這家美國汽車制造商並不是唯一一家從變化的環境中受益的電動汽車制造商。雖然6月份對經銷商的整體汽車銷量預計將較上年同期下降5.9%，但中國乘聯會(CPCA)預計6月新能源汽車銷量將同比增長約30%，較5月環比增長約10%。

特斯拉在華市場重拾擴張趨勢，國內品牌增長步伐同樣迅速

特斯拉在中國市場的競爭對手緊緊跟隨這家電動汽車先驅積極降價的步伐，在經歷了4月份上海車展期間的一段混亂時期後出現了增長。比亞迪股份有限公司(BYD Co.)與理想汽車(Li Auto Inc.)，以及廣汽集團(Guangzhou Automobile Group Co.)旗下的Aion 6月份的汽車交付量均出現反彈，並創下了月度銷量記錄。

特斯拉在今年年初大幅削減了中國生產的 Model 3 轎車和 Model Y 運動型多用途車的價格，銷售勢頭隨之升溫。但是特斯拉很快就面臨來自國內競爭對手的競爭壓力，競爭對手們紛紛效仿並推出電動汽車折扣。經歷了4月份上海車展的價格战之後，國內交付量开始回升，新能源汽車整體市場依然強勁。

比亞迪是特斯拉在中國市場的最主要競爭對手之一，比亞迪在第二季度交付了703,561輛新能源汽車，其中包括700,244輛新能源乘用車。比亞迪第二季度的乘用車銷量包括352,163輛純電動汽車，其余爲插電式混合動力車。這一數據顯示出比亞迪在電動汽車汽車市場的實力，同時也顯示出該市場的競爭激烈。

中國清潔型能源汽車銷量再次增長——領先的新能源汽車(NEV)品牌受益於6月銷量反彈

德意志銀行(Deutsche Bank AG)分析師Edison Yu在周二發布的一份報告中寫道，隨着消費者需求回升，中國6月份的電動汽車銷量出乎意料地上升，這可能標志着消費者行爲的一些正常化，以及买家利用低價釋放了被壓抑的需求。”

PCA預計，6月份新能源汽車向經銷商們的批發出貨量將升至約74萬輛，高於10天前預測的約67萬輛。

包括歐洲和北美在內的其他市場的特斯拉電動汽車需求也在增長。Bloomberg Intelligence統計數據顯示，西班牙6月份的乘用車銷量增幅達到13.3%，加上法國和西班牙等市場的銷量增長，歐洲乘用車銷量連續11個月實現正增長。隨着供應鏈問題得到解決，美國新車市場正在恢復到新冠疫情前的需求水平，根據市場研究人員的預測，截至6月份的銷量有可能上升到1560萬輛。

據了解，在整個春季和夏初，特斯拉繼續推出增量激勵措施，以刺激該品牌在中國市場的銷量。今年6月，特斯拉向一些購买了指定保險並迅速提貨的Model 3轎車的买家提供了價值人民幣8000元(大約1100美元)的現金補貼。同時還爲一些汽車貸款提供優惠的低利率。

中國市場汽車折扣——隨着競爭形勢加劇，東風領先大幅降價

目前，特斯拉Model 3在中國的基本版售價約爲3.2萬美元，而Model Y的售價爲36440美元。在美國，這兩款車的價格分別爲4.0240萬美元和4.7740萬美元，其中不包括7500美元的稅收抵免等折扣。

有市場觀察人士表示，在全球首富特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年5月訪問中國並與官員會面後，中國消費者可能對購买特斯拉的想法變得更放心了。

在今年早些時候，中國外交部長秦剛在北京會見馬斯克時表示，中國致力於對外开放，爲包括特斯拉在內的跨國公司創造更好的商業環境。馬斯克則向政府保證，特斯拉反對中美“脫鉤”的這一想法，並愿意繼續擴大該電動汽車領導者在中國的業務。

特斯拉的上海超級制造中心是該電動汽車制造商的關鍵制造工廠，2022年生產超過71萬輛汽車，佔該公司全球產量的一半以上。該工廠擁有年產110萬輛電動汽車的基礎設施和能力，並准備生產改進型的Model 3轎車，這是特斯拉首款大規模生產的電動汽車，以更好地與日益強大的那些中國競爭對手相競爭。

華爾街多頭重申300美元目標價! 大摩高喊特斯拉今年交付量有望達190萬輛

在中國市場強勁交付量驅動下，特斯拉交出了一份令投資者滿意的交付數據。展望未來交付量，隨着特斯拉在中國市場重拾銷量增長趨勢，華爾街分析師們普遍看好特斯拉全年的交付量預期。

最新數據顯示，在美聯儲高利率重壓以及消費支出壓力下，特斯拉第二季度交付量仍超過分析師普遍預期的44.5萬輛，達到466,140輛。其中，價格較低的Model 3轎車和Model Y跨界車在本季度交付了446,915輛，市場預期爲430,000輛。特斯拉公布的季度產量同樣創下歷史新高，高達47.97萬輛，市場預期則爲45.7萬輛，並且產銷缺口較上一季度明顯收窄。

在全球衆多新能源車企，甚至一些傳統汽車制造商“降價內卷”加劇之際，消費者高需求以及高額的新能源補貼使得特斯拉在全球一衆車企競爭者中脫穎而出，繼續主導全球電動汽車市場。

特斯拉最新交付數據公布後，科技股大多頭——來自華爾街投資機構Wedbush Securities的明星分析師Dan Ives表示，2023年初實施的降價給特斯拉帶來了巨大的收益，因爲消費者需求似乎仍然非常強勁，生產效率升級也使特斯拉得以實現大規模的季度交付。該分析師認爲，特斯拉今年仍有望達到180萬輛的這一交付量裏程碑，利潤率回升有望持續至2024財年。Wedbush Securities重申該投資機構給予的特斯拉“跑贏大盤”評級和高達300美元的目標價。

“有了如此強勁的交付節奏，我們相信特斯拉‘股價敘事結構’的剩余部分還將包括：其新公布的一些超級充電樁OEM交易名單，特斯拉能源業務，人工智能(AI)驅動的自動駕駛發展路徑，無與倫比的電池生態系統以及全球生產規模/範圍不斷擴大，這些因素將爲特斯拉的電動汽車成功故事錦上添花。”來自Wedbush Securities的分析師Dan Ives強調道。

來自摩根士丹利的分析師Adam Jonas在周一表示，鑑於特斯拉第二季度的交付量較市場普遍預期高出4%以上，該金融機構現在預計該車企將在2023財年交付190萬輛汽車，高於特斯拉自己設定的大約180萬輛的目標，預計將在2030財年實現交付790萬輛汽車。

Adam Jonas認爲，一些傳統汽車制造商推出電動汽車的步伐非常緩慢，可能會使特斯拉在更長時間內保持較高的市場份額。預計到2030年，電動汽車的普及將以“較低的速度”進行，但是特斯拉的市場份額將高於預期。

Jonas指出，這一結果應該會緩解人們對特斯拉需求放緩的擔憂，並證明降價策略的有效性。在上個月，該分析師表示，考慮到來自中國電動汽車制造商的競爭，特斯拉必須進一步降低其汽車成本。這位分析師正在關注特斯拉進一步降價，並盡早推出低於2.5萬美元的Model 2型號，有望填補底特律的汽車三巨頭(福特、通用和克萊斯勒)空出的平價汽車市場空白。

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