特斯拉“慌了”?剛剛,日美汽車巨頭宣布:聯手幹大事!
2年前

中國基金報記者 姚波

特斯拉勢頭正盛,一季度交付31萬輛大增7成。

電動車大勢之下,傳統車廠沒有坐以待斃,日美兩大千億市值大廠开始聯手生產電動車,電池技術更先進,價格也更親民,初始目標定在百萬台起步。

4月5日,美國通用汽車和日本本田兩大傳統汽車公司公开發布消息,指出將採用新的電池技術生產新架構的電動車。

依據這份聯合聲明,兩家公司正在合作,利用兩家公司的技術、設計和採購战略,從 2027 年开始在全球生產數百萬輛電動汽車,包括緊湊型跨界車。兩家公司還將致力於標准化設備和生產流程,以實現高質量、高產量和更高的經濟性。

新車低於3萬美元 3年產能200萬台

電動車市場包括中國

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗博拉表示,通用和本田將相互分享最好的技術、設計和制造战略,以在全球範圍內提供價格合理且令人滿意的電動汽車,市場將包括北美、南美和中國市場等。

依據通用執行副總裁,雙方將合作爲全球數百萬客戶提供負擔得起的電動車,現有計劃包括面向北美推出一款價格約低於3萬美元的新款純電動車,並在2025年前將電動汽車產能擴大到200萬台。

本田方面也指出,雙方自2018年就开始在電動汽車電池領域开始合作,並共同开發了本田電動SUV車型 Prologue。

兩大廠的合作其實早已展开。2013年,雙方合作开發下一代燃料電池系統和儲氫技術。2018 年,本田加入了通用汽車的電動車電池模塊开發工作。2020年,通用汽車和本田宣布計劃共同开發兩款電動汽車,包括將於 2024 年初推出的本田 Prologue,謳歌的首款純電動SUV。此外,兩家公司與 Cruise 保持着持續的合作關系,並正在共同开發 Cruise Origin。這是首批專爲無人駕駛網約車和送貨而設計的全自動駕駛汽車。

兩家傳統車廠的電動化轉型也早有眉目。2021年,本田成爲第一家公开停止銷售汽油動力汽車的日本車廠,並計劃 2040 年前完全淘汰燃油車。今年3月,本田還宣布與索尼合作,計劃今年成立新公司聯手开發純電動車。同時,通用汽車計劃到 2025 年生產並銷售 30 款電動車型,並在十年後淘汰汽油和柴油車。

不過,截至記者發稿,市場反應平淡,兩股盤前一度衝高後,隨後股價下跌。

 

兩大廠將自研新電池技術

通用和本田還將討論未來的電動汽車電池技術合作機會,以進一步降低電池成本、提高性能並推動未來車輛的可持續性。

通用汽車已經在布局新技術,如鋰金屬、硅和固態電池,以及可快速改進和更新電池制造工藝的生產方法。

爲實現電動轉型目標,通用汽車今年宣布與LG新能源成立的合資電池公司Ultium Cells將在美國建設4座電池工廠,規劃總產能達160GWh/年,主要生產Ultium電池。

據了解 ,Ultium電池是一種模塊化設計的軟包電芯,材料體系比較多元化,磷酸鐵鋰、三元電池、鋰金屬電池、固態電池,都能夠進行生產。Ultium平台電池模組中的電芯可替換、可升級並可靈活排布。

通用汽車Ultium平台,雪佛蘭、凱迪拉克、GMC 和別克都將從今年开始推出新的電動汽車。

本田正在其全固態電池技術上取得進展,該公司將其視爲未來電動汽車的核心要素。本田已經在日本建立了全固態電池示範线,並正在朝着量產的方向進一步推進。

據了解,傳統的鋰離子電池已經不能滿足先進技術的標准,例如電動汽車需要高能量密度、快速充電和長循環壽命,全固態鋰電池已經成爲材料科學和工程領域的新熱潮。

這種新技術生產的電池不含有任何液體,更安全、更方便,充電時間也更短,所有材料都由固態材料組成的鋰動力電池,這一技術日本廠商走在前列,豐田相關研究也取得進展。

編輯:小茉

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