周末突發利空中，細節被光速打臉，承諾書接了個寂寞。對於a股影響幾何？第一則消息，前天才把包括特斯拉在內的十七家車企拉到一塊，籤了一個承諾書，承諾不要隨便降價。後腳大衆就官降了三點七萬，簡直是啪啪啪打臉，現在又認識到了這個價格表述涉嫌違反壟斷法以後，大家自主定價吧。真是籤了個寂寞汽車降價最直接的受益者就是我們的普通老百姓了。但他卻動了有些人過企業的奶酪。

這兩年新能源市場競爭激烈的競爭，特斯拉鲇魚過於強大，池塘裏的其他小魚都快被玩死了。不過這也得罪了國內所有新能源車企。未來曾經說到特斯拉沒有給行業定價的權利，不過比亞迪則宅心人厚的曾說道，不降價是爲了給別的車企留條活路。

可是仔細想一想，新能源車群雄着陸，燃油車產能嚴重過剩，你不讓搞價格战，怎么去優勝劣汰？當務之急就是化解了過剩的產能，鼓勵大企業走出國門，去歐美搶佔市場，賺老外的錢才對。消費者也樂於看到價格战，以更實惠的價格买到心儀的汽車，壟斷才會失去競爭力。

價格战搏殺出來的汽車龍頭在國際上一定是所向披靡的。但是對於對於有整車的股民，可就扎心了。因爲價格战可能又回來了。不過對於持有零部件和無人駕駛的則不用慌，因爲賣的車越多就越好。

第二條消息，證監會在周末加班發了一堆的政策，公募全面降費卻落地了，這是很罕見的。這也說明了急迫性，畢竟周五我們a股的成交量都不足八千億了。憎多粥少，使得你必須得注水。指數榜也有利於後續的題材上市。

公共管理費就應該與業績掛鉤，賺錢的可以貴一點，虧錢的就少了。混日子的，搞老鼠倉的可以。你像六月份基金發行額只有四百二十四億，又跌回五年前了吧，這就是被反噬了。要知道，火熱的時候，百億爆款的基金是一個接一個。

不過從歷史上面來看，公募發行的低谷期往往就是對應着股市的底部。可見這也是一個重要底部信號。還有公募降費之後，接下來是不是應該降降印花稅？ 

一旦有預期的內容，a股又可以漲漲幾天。除了嘉禾者，這些半導體材料被限制出口之外，我估計下一輪輪輪到稀土了。總之我們會做一切准備的。

我們看到老美的三大指數都是出現了下跌。不過我們負十的a股零則是大漲了百分之零點六七。看來對於本周的a股市場其實還是有利的。我預計a股很可能會出現高开。再看一下整個a股的市場，可以說上周的市場總體走勢是符合我的預期的。

在周一放量大漲之後，在當天我們就及時的提醒大家要注意一個短线的不利信號，那就是六十分鐘的序列高九，這個所對應的點是在三二三四六的位置。果不其然，在周三關鍵編排日選擇了向下年收三連音。

我們看到在周五的時候再起跌，要隨時要出手的。因爲上證在周五又出現了一個六十分鐘，還有九十分鐘的這種序列低九，所以短信是有望在三千二百點到三千一百八十六企穩回升的。

如果本周一再創新低的話，這個訓練月底就可能會失效。上證如果再下跌到三千二百點下方和三千一百八十和三千一百七十點的位置，企穩的回升還是比較大的，有小概率可能會出現這種二次結構。也就是再次可能會考驗前期的三幺五零到三幺四四的前提，甚至會跌破跌破也是好事。

因爲在這裏的可能會形成二次的底部結構，所以我們在接下來要特別關注的反而是上周在收盤的時候，上證其實是收了一根中陰线的，而這個周陰线也是出現了一個序列。第九這才是一個最好結果。此外創業板、深成指都出現了九十分鐘的序列。

至於周线序列低九，我不用多說了，我已經說過很多次了。兩次周线序列第九都是出現了去年的五月初和十月底，分別對應了二八六三和二八八五兩個最重要的一個低點。如果周线序列低九有效的話，再配合我們此前講的這種日线底背離的結構，結束這波波段調整开啓主线的概率就會更大。

所以從這個角度來看，上周連續出現下跌的反而不是壞事，應該是一個好事情。所以到了本周，我們投資者一定要睜大雙眼，打起精神，准備捕捉一次重要的上車機會。

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