文科經歷的或機構基金經理們，看了以上的數據 ，也是一頭霧水，正常！建議不要看這個東西！對你們的思維沒有一點用途。

對上文予以修改一下：

汽車輪船用啥動力不重要，重要的是體積能量密度！

每立方米的天然氣，只有10度電！每立方米的氫氣，只有3.2度電的能量；每立方米的汽油8600度電；每立方米的酒精擁有4300度電；每立方米碳酸鋰電池（現在的最先進）只有300度電；每立方米的鉛酸電池九十度電！（一百年前就有了，1859年就有了）！電池從九十到三百，走了一百多年的時間，花了上萬億美元的研發投入。

啥時堂克用電池爲動力去打仗，？目前來看，那個時代，遙遠，需要一萬年！

必須承認，馬斯克的串聯上萬個單體小電池（手指大小的），的確是，對歷史上各種電池的一種極大革新和能量的提升，屬於第一性思維。但是，它也是有限度的。假設，能量密度提高了幾倍，那單就所配置熱冷卻系統的體積和功效也要受到極大限制！

文科經歷的或機構基金經理們，看了以上的數據 ，我估計，你們也是一頭霧水，正常！建議你等不要看這個東西！對你們的思維沒有一點用途。

model y的4680電池的能量密度每公斤300度；年NASA曾經研發出每公斤500度的固態電池。日本豐田日前宣布：研發出固態電池續航1200公裏。顛覆思維。