奇點汽車成立的2014年，那會小鵬汽車、蔚來汽車才成立沒多久，理想汽車更是到2015年7月才成立。

作爲較早發力新能源汽車產品的品牌，奇點汽車接連獲得融資、又頻頻在公开場合曝光，順理成章迎來了自己的高光時刻。

2020年8月，奇點汽車以200億元人民幣的估值，登上《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》第108位名。

但正如上文所說，奇點汽車一直未能實現產品量產。更令人摸不清頭腦的是，奇點汽車還曾一度“不務正業”。

2019年上海車展期間，奇點汽車發布了一款全新的微型智能電動汽車概念車iC3，同時還發布了“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的車型布局战略。

2020年7月，沈海寅連發兩條朋友圈，關鍵詞均爲藍鯊智能電動摩托車。難道沈海寅要放棄四輪汽車，开始制造難度更低的兩輪摩托車？沈海寅對此解釋稱，藍鯊是其此前投資的項目，和奇點汽車一起構成“4輪＋2輪”出行战略。

時至今日，沈海寅的唯一一款實現量產的產品，是其創辦的另外一家名爲鯊灣科技的公司發布的兩輪電動車產品“藍鯊Robor”。

一家公司的衰敗往往隱藏在細節裏。

早在2018年末，奇點汽車就曾傳出拖欠員工薪資的消息。但由於後續融資跟進到位，奇點汽車度過了難關。不過此後外界仍不時傳出奇點汽車資金鏈緊張的聲音。

去年7月，奇點汽車再次卷入欠薪傳聞。被媒體爆料拖欠員工薪資長達1年半，部分員工被拖欠了約15萬元左右，由於拿不到自己的工資，彼時向奇點汽車申請仲裁的員工一度超過150人。

另據媒體報道，奇點汽車的老股東360曾在2021年考察奇點汽車，並商談新一輪投資，但最終不了了之，之後“拋棄”了奇點汽車，轉而將籌碼押注在了哪吒汽車身上。

當前新能源汽車行業的競爭已經不再是依靠一兩款爆款車就可以活下去，

對於至今沒有推出量產車的奇點汽車而言，翻盤的機會幾乎爲零。如今奇點汽車再度被申請破產重整，沈海寅昔日“我們要爲年輕人造一輛真正屬於他們、真正接地氣的智能電動車”的承諾變得一文不值。

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