堅持“自吸”的馬自達一向以“價值營銷”的傲氣著稱。上一代1.5L版還要10.59萬起，且只有少量的市場優惠，而如今借新款上市直接降價3萬元，A級車賣飛度的價格，讓老車主們哭暈在廁所。

不只昂克賽拉，曾經的熱門A級車如今都殺瘋了。官方指導價10.86-17.49萬的日產軒逸，市場優惠2-萬元，豐田卡羅拉優惠3萬元後，低配落地價格不到10萬。精神小夥最愛的本田思域，以前熱銷的2023款 240TURBO CVT勁勢版官方指導價爲14.19萬元，如今落地報價在13萬元以內。

剛上市的凱迪拉克GT4，上市指導價爲21.97萬元-30.97萬元，但經銷商表示，全系優惠3萬元，入門版車型GT4風尚版原價21.97萬元，現在裸車價只要18.97萬元。

就連在七座SUV界幾乎封神的漢蘭達，也下場搶奪消費者。汽車之家數據顯示，無論是2.5L版還是380T版四驅版，均有2萬元-3萬元的優惠，這在當初動輒加價的年代難以想象。

由此可見，市場上3萬元的優惠屢見不鮮，新上市的馬自達3昂克賽拉指導價降3萬元只是擺上了台面，其它同級競品沒有在指導價上妥協而已。

但如果看其產品本身，昂克賽拉面對消費者並不佔優勢，1.5L發動機動力只有117匹馬力，中控屏8.8英寸，而差不多價位的傳祺影豹、長安 UNI-V、長安逸動 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤 8無一不比昂克賽拉動力更強，配置更高，中控更大，如果比較範圍擴大至比亞迪秦PLUS dmi、歐拉好貓等新能源車型，昂克賽拉在油耗、牌照方面更劣勢滿滿。

降價，只是無奈之舉。畢竟1-5月馬自達累計銷量僅有2.47萬輛，同比下滑了53.47%，如果再不努力一把，就要像鈴木一樣退出中國了。

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