7月12日凌晨4點32分，一列滿載貨物的DJ882次高鐵快運動車組列車從昆明市洛羊鎮站出發，與此同時，DJ881次列車也在4點40分從成都雙流西站雙向始發對开。這標志着利用整列動車組开展高鐵快運批量運輸試點工作正式實施，京東物流深度參與其中，助力行業探索高鐵貨運新模式。

據悉，該試點列車主要承運生鮮食品、商務急件、生物醫藥、電子產品等高時效、高貨值貨物，最大裝載重量可達55噸以上。此线路單向總裏程1127公裏，跨越雲南、四川兩省，穩定、高效的物流運輸服務可覆蓋約40個城市。京東物流深度參與利用整列動車組开展高鐵快運批量運輸試點工作，以每日兩班的固定頻率持續進行貨物運輸，在四川、雲南多個核心城市將實現穩定的次日達時效和更大的運能，更好滿足了兩地的貨物需求。

开行整列高鐵快運動車組列車試點，由中國國家鐵路集團有限公司（簡稱“國鐵集團”）主導，中鐵快運股份有限公司（簡稱“中鐵快運”）作爲鐵路專業運輸企業面向市場开展經營，以“成都=昆明”作爲首條线路進行雙向運輸。試點列車將傳統客運高鐵列車進行適應性改造，拆除了車廂內座椅、行李架等服務設施，在實現內部空間最大化的同時，內部結構也更適應貨物運輸。

相較於公路運輸、航空運輸與傳統的鐵路運輸，高鐵運輸具有獨特的優勢，受氣候、環境影響小，相較於航空貨運更具穩定性，成本更低、運能更大；同時，該列車最高運行時速可達250千米/小時，高於公路運輸和傳統的鐵路運輸，時效性更有保障。

正因如此，近年來，國家政策持續積極鼓勵高鐵貨運。早在2019年國務院印發的《交通強國建設綱要》便已提出，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展。與此同時，在2022年12月，國務院辦公廳印發的《“十四五”現代物流發展規劃》中更明確提出，推進鐵路（高鐵）快運穩步發展，在具備條件的高鐵場站間發展“點對點”高鐵快運班列服務。

事實上，早在2017年，京東物流便开始嘗試通過客運高鐵進行部分貨物運輸。在2021年與中鐵快運共同組建中鐵京東物流有限公司，並與中鐵集裝箱運輸有限公司（簡稱“中鐵集裝箱公司”）達成战略合作，加快推動多式聯運。截至2022年底，京東物流運輸規模中鐵路運輸量已達184萬噸/年。

未來，京東物流還將進一步圍繞高鐵運輸，構建與京東物流“亞洲一號”智能產業園、中心倉、衛星倉和分揀中心等物流基礎設施相輔相成，倉儲、轉運、配送等各環節高度協同的一體化供應鏈物流網絡，助力企業、行業降本增效與高質量發展。

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