此外，零跑、深藍、哪吒、小鵬、問界及魏牌也出現在榜單中，其中小鵬汽車爲0.12萬輛，在榜單中排名第八。需要注意的是，理想汽車並未標注銷量渠道來源，此前其曾表示周銷量與月銷量數據存在一定偏差。

理想汽車發布周銷量榜後，小鵬汽車高管公开回懟並質疑其數據造假。小鵬產品營銷總經理黃泓霖在朋友圈發了兩張排名圖，其中第一張就是理想汽車官方發布的周銷量排行榜。

黃泓霖表示：以上關於小鵬信息都是假的，好飯不怕晚。其還表示，“我們沒必要虛張聲勢的曬战報秀肌肉，汽車是個長期主義贏，機會主義死的行業，我們愛是踏實做好產品、質量和供應，把高質量的產品交到用戶手裏。”隨後，小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林將黃泓霖的朋友圈截圖發在微博上，配文稱“朗朗幹坤，無奇不有”。此外，其還表示，“我們不需要每天每周公布銷量來操作，請關注每月的官方公布數據，該數據最具權威性。”

理想汽車公布的周銷量，確實與實際表現有一定的偏差，這種差距主要來自市場預期。

數據顯示，小鵬汽車周銷量僅爲0.12萬輛，在新勢力銷量排名第8。值得一提的是，小鵬汽車於6月29日推出第五款量產車——G6，其20.99至27.69的售價範圍引發市場積極反應。據了解，該車型於7月初开始交付，何小鵬也多次在社交媒體上公开透露小鵬G6訂單量火爆，但0.12萬輛的周銷量表現，確實難以與其市場熱度匹配。

從4月开始，理想汽車以“周”爲單位公布銷量，基本以絕對優勢領先各大新勢力品牌。5月15日，李想在社交媒體發文稱，“我們被很多同行投訴舉報，非常遺憾暫時不能發布真實的上險量數據了。我看有同行忍受不了开始有人對上險量數據（每個車企都會購买）造假，主動發布第一周真實的上險量數據，快速糾偏。”不過，對於是哪家同行舉報，造假的同行又是誰，李想並沒有給出回應。

上半年，理想汽車累計銷量139117輛，同比增長130.31%，上半年交付量已經超過了2022年全年。小鵬汽車在上半年累計交付新車41435輛，同比下滑39.93%，而蔚來同比增長7.35%至54561輛。

“蔚小理”不再是“兄弟”，理想高高在上，小鵬蔚來頻頻失守陣地。自年初以來，理想汽車多次在微博上高調發布周度銷量榜，引發不小的爭議，作爲曾經的兄弟企業，蔚來和小鵬內心總有些難以描述的滋味。

2020年前後，蔚小理之所以能夠共處，根本原因在於產品之間沒有重疊。小鵬汽車主打的是30萬元以下的市場，包括P7、P5、G3；蔚來主打的是30萬元以上純電市場，高端服務、換電成爲其標籤；理想則是另闢蹊徑，以增程式混動爲开端，主打30萬元以上家用市場。然而，這一切在2022年悄然發生改變。小鵬汽車發布G9，首次進入30萬元以上市場，而此舉表面上是爲了搶奪傳統豪華品牌BBA的市場，實際上三家企業卻是互相競爭。

此次理想汽車公布的銷量數據遭到質疑，也更能夠看出“蔚小理”之間的關系。三年前，李想、李斌、何小鵬的合影廣爲流傳，他們也被視作中國新勢力品牌的代表人物，他們曾在2019年共患難，生死共，但如今他們的關系也开始發生微妙變化。

在被問到三品牌在銷量上差距時，何小鵬調侃到，今年好不代表明年好，今年差不代表明年差。何小鵬還補充到，“我們還在一個群裏，我和李斌可能溝通的還多一點，但我們三個還是和之前一樣溝通、交流、向前。”

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