07月12日報道——

時隔8月，美股上市公司开心汽車並購MORNING STAR AUTO INC.（下稱“茂林斯達”）終於迎來新進展。7月11日，开心汽車宣布已與茂林斯達籤署並購補充協議，並計劃於今年8月完成並購交割。

實際上，早在2022年开心汽車便與茂林斯達展开合作。2022年11月，开心汽車與茂林斯達股東籤署並購協議，开心汽車將增發1億股普通股收購茂林斯達100%股權，後者全資擁有無錫茂林斯達科技公司以及河南御捷時代汽車，其中，河北御捷時代汽車旗下擁有朋克新能源汽車品牌。

隨着本次並購完成，开心汽車將擁有朋克電動汽車（POCCO EV）的全部資產和全部業務經營，這也意味着开心汽車將正式進入新能源造車領域。

資料顯示，茂林斯達是一家於2012年在美國注冊成立的公司，實控人爲顧鐳，其曾先後在奇瑞、北汽等車企就職。2022年9月，河南御捷發生工商變更，原投資人河北御捷時代退出，新增股東孟州市恩博威汽車科技公司和無錫茂林斯達科技公司，後者爲茂林斯達全資子公司。天眼查股東信息顯示，目前河南御捷時代汽車有限公司由上述兩家公司共同持股，持股比例爲60%和40%。

至於开心汽車則是一家二手車經銷商，前身爲人人汽車。2015年开心汽車以汽車金融業務進入二手車行業，兩年後進入二手車零售，專注於二手車交易服務，成爲中國二手車市場的主要經銷商網絡之一。

2019年5月，开心汽車在納斯達克上市，但上市後的开心汽車在資本市場的表現令人大跌眼鏡。上市當日即破發，而後長期處於低迷狀態，甚至面臨退市風險。同年8月，开心汽車宣布受疫情影響停止二手車經銷業務。

二手車業務受阻也致使开心汽車連年虧損。數據顯示，2017-2020年，开心汽車總收入分別爲1.17億美元、4.31億美元、3.35億美元和3316萬美元，四年淨虧損分別爲2869.5萬美元、8953.2萬美元、6906.8萬美元和532.0萬美元。

在此背景下，开心汽車不得不謀求轉型。2021年8月6日，开心汽車宣布入局新能源汽車市場，並計劃成立新能源汽車部門，組建新能源汽車研發、生產和營銷等團隊，總部設於安徽省宿州市。同期，开心汽車擬收購河南御捷時代汽車有限公司100%的股權。河南御捷是河北御捷全資子公司，早期生產三輪摩托車、四輪電動車等微型電動車，後續轉型爲正規車商身份，因此獲得新能源汽車生產資質，並开始投產微型電動汽車。开心汽車希望通過收購的方式入局中國小型電動汽車市場，但最終开心汽車對河南御捷的收購被擱置，开心汽車想要入局小型電動汽車市場的計劃也因此一直停滯不前。

此後开心汽車將目光瞄向了新能源商用車領域。2022年初，开心汽車成立安徽宿州新能源汽車公司，專注於新能源商用車業務發展，同年7月發布探鹿（TECROLL）新能源商用車品牌。需要注意的是，彼時开心汽車並沒有生產資質，探鹿品牌首款新能源物流車型不得不先採用定制化生產模式，即底盤採購加定制改裝模式。

爲此，开心汽車开始尋求並購一家新能源乘用車企業。據報道，在开心汽車的並購標的中，除了文章开頭提及的茂林斯達外，還包括前不久申請破產的拜騰汽車。

2022年5月，开心汽車宣布聘請顧鐳擔任公司战略顧問，主導新能源汽車發展方向，而顧鐳正是茂林斯達的創始人；同年9月茂林斯達全資收購了河南御捷時代100%股份，使其成爲控股子公司。本次並購的完成，意味开心汽車將擁有朋克電動汽車（POCCO EV）的全部資產和全部業務經營。

开心汽車董事長兼CEO林明軍表示：“雙方在並購方案上達成了更加靈活的條款，將大大加速开心汽車新能源汽車業務的發展。”後續茂林斯達主要生產微型電動車，目前开心汽車已收到至少5萬台各類電動車的採購需求，收購茂林斯達以後也將以汽車出口作爲業務重點之一，大力推進海外業務布局。此外，林明軍透露，开心汽車未來或將繼續復制茂林斯達的並購模式，由茂林斯達的團隊進行管理，“現在我們已經在談第二工廠的合作了。”

需要注意的是，目前A00級純電市場競爭極爲激烈。乘聯會最新數據顯示，今年6月A00級批發銷量爲8.2萬輛，市場份額佔純電動市場的16%。至於從二手車經銷商切換至新能源汽車賽道的开心汽車後續能否分得A00級純電市場的一杯羹？行業有觀點認爲，即使开心汽車並購了茂林斯達，考慮到當前新能源乘用車市場競爭激烈，开心汽車後續也將面臨較大的競爭壓力。

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