半年報業績預告虧1.9億到3億，咋一看，二季度可能微虧一千萬或者1.2億。大家仔細分析一下或許對半年報的認識就不一樣。
首先一季度報告虧1.77億，其中管理費用增加3403萬，研發費用增加7944萬，財務費用增加2665萬，投資減少1560萬，四項合計1.5572億。公司除去這些一季度虧只有二千萬，從13大跌到8.66，是不是有點冤大頭了。
二季度有可能虧一千萬到1.2億，這裏具體多少不知道，明顯不知道，或許其他費用大增影響利潤。
所有散戶對自己最爲看好的車載卻選擇忽視，這不是被人玩嗎？自動駕駛已經到了爆發前夜。投資者不要放走未來二倍股有可能五倍股
公司營收百億費用調節太容易了，拿籌碼的是做多費用，上漲的時候拼命的做多利潤，小公司操縱伎倆。公司營收越做越大，越做越虧，要么董事長是個精神病，要不就是別有用心。
公司战略方向已經是車載光學，就是即將爆發的智能駕駛的重要環節。公司在車載光學技術優勢，客戶優勢，先發優勢。重要的新能源車基本都是他的客戶。智能駕駛就是人工智能最好的應用場景，特斯拉年底就要實現自動駕駛，後面催化越來越多。公司股權激勵目標車載，22年8億，23年15億，24年24億。數據參考員工激勵，把現在公司的其他業務剝離，只是車載大家對比永興光學，現在市值多少？
公司战略已經轉向車載光學，車載光學22年8億，23年15億，24年24億。現在特斯拉比亞迪蔚來等頭部新能源車玩家基本都是公司客戶，對標永興光學公司應該估值多少？現在就是地板價
聯創半年報虧損是成長的煩惱，公司爲未來刮。光學鏡頭爆發在產能上布局加大，管理財務費用加大很正常，研發增加也是因爲去年升級爲國家級企業技術中心。說明公司技術優勢獲得國家認可
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標題：23年半年報業績解讀
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