也許，海南自貿島是世界新能源汽車/氫能源汽...

相關報導

千億市值值得期待

也許，海南自貿島是世界新能源汽車/氫能源汽車的福地[上漲][上漲][上漲][主力

1年前

也許，海南自貿島是世界新能源汽車/氫能源汽車的福地[上漲][上漲][上漲][主力

$海馬汽車(SZ000572)$ 也許，海南自貿島是世界新能源汽車/氫能源汽車的福地[主力]

20萬輛氫燃料汽車，豐田賣向中國！

氫能源燃料電池電動汽車 2023-07-16 07:00 發表於廣東

7月11日，豐田汽車CTO中島裕樹表示，將重點在歐洲和中國銷售氫動力卡車和轎車，作爲到2030年銷售20萬輛氫動力汽車的努力的一部分。

此次战略更新是豐田本月成立獨立的氫能部門以來首次战略調整，標志着豐田的战略重心發生了轉變。一直以來，豐田汽車都是將氫燃料電池汽車作爲電動汽車替代品的主要支持者，但此前，豐田汽車在該領域的重點一直放在乘用車和北美市場上。
數據顯示，2022年豐田汽車售出了3900多輛燃料電池汽車，佔其全球約950萬輛汽車總銷量的不到1%。不過，中島裕樹仍充滿信心地表示，“也許聽起來會有些奇怪，但20萬在我們看來並不是一個大數字，我們相信這個數字以及更多的數字是可以實現的。”
事實上，早在十多年前，豐田汽車就开始加碼氫能源汽車，其產業布局與我國的新能源汽車战略有着很大不同。在全球新能源（插混+純電）汽車市佔率突破10%，中國滲透率突破25%的當下，豐田依然沒有全面調轉船頭全力押寶純電和插混，而是實行鋰電與氫能齊頭並進的技術战略。
按照豐田的預測，到2030年，歐洲、中國、北美的氫能市場規模將爆發式增長，燃料電池市場面向2030年規模也將迅速擴大，達到每年5兆日元的水平。豐田將使用MIRAI的氫能部件，推進燃料電池的對外銷售，在2030年預計達到10萬台的外銷訂單規模，其中大部分來自商用車。

從今年7月起，豐田將成立氫能Factory，從銷售、研發再到生產，都在One Leader統籌之下，實現信息通暢、當機立斷的決策體制。綜合次世代的氫燃料系統、技術進化、量產效果和本地化，預計能實現37%的成本降低。那么氫能源汽車的發展有哪些障礙？如今，組織氫能源汽車普及最大的障礙，其實不是安全、不是制氫成本、也不是使用成本，而是氫氣的運輸和存儲，這才是氫燃料未能大規模普及的最重要的原因。在未來，隨着技術的進步，或許氫能源汽車將成爲一種更爲普遍的移動方式，並爲環保做出更大貢獻。

來源|第一氫能源電池