近日，據多家媒體援引消息人士報道，蔚來自動駕駛助理副總裁章健勇將於近日離職。章健勇是蔚來早期員工，2015年加入蔚來，至今已在蔚來工作7年。

加入蔚來前，章健勇於2013-2014年在上汽集團負責自動駕駛前期研發工作；加入蔚來後，章健勇主要負責蔚來自動駕駛團隊的研發工作，任自動駕駛總監，向北美地區原蔚來自動駕駛副總裁Jamie Carlson匯報。

2020年6月，Jamie Carlson從蔚來離職。同年12月，蔚來开始自研L4級自動駕駛技術，章健勇由自動駕駛總監升任助理副總裁，並負責蔚來自動駕駛的系統工程團隊。直接向CEO李斌匯報。

據36氪報道稱，章健勇旗下的自動駕駛系統工程團隊已有近400人的規模。章健勇離开後，蔚來似乎計劃將自動駕駛系統團隊按類別拆分，分別合並進其他自動駕駛業務线，不再保留自動駕駛系統負責人崗位。

對上述消息，蔚來暫時還未有正式回應。不過，章健勇的離職傳聞，也透露出蔚來的自研自動駕駛業務尚處於動蕩期，發展並不是特別順利。

有多家媒體報道稱，2021年章健勇就有意離職蔚來，但被挽留了下來。36氪援引消息人士表示，去年以來，蔚來的自動駕駛算法團隊在大幅擴張，和章健勇管理的自動駕駛系統團隊存在資源衝突。據新浪科技今年3月報道，去年離職7月離職的原小鵬汽車自動駕駛產品總監黃鑫已加入蔚來。

目前交付的多款蔚來車型中，所搭載的智能駕駛系統暫時都還是上一代自動輔助駕駛系統NIO Pilot，與自動駕駛系統在功能上有明顯差距。關於自動駕駛的系統的應用時間，蔚來僅在上月表示，全棧自研的自動駕駛系統NAD，預計會在今年四季度分區域开啓。

而在蔚來自動駕駛系統研發艱難前行的同時，蔚來的汽車交付量數據也並不樂觀。

據各家車企最新公布的3月交付量，蔚來9985輛的成績不僅依舊落後於小鵬、理想，哪吒等老對手，更是被另一新興勢力零跑汽車以10059輛的成績反超，在造車新勢力的梯隊中從第四下滑至第五。

另外，在自研自動駕駛系統上大幅投入的蔚來，其虧損也有所加劇。據蔚來上個月公布的2021年四季報與年報，蔚來2021年四季度淨虧損達到21.4億元，同比大幅增長54.4%。

深陷虧損，汽車交付量持續下滑，在自研自動駕駛業務上艱難前行的蔚來，如今又遭遇高管離職。新能源汽車領域競爭日益激烈，雪上加霜的蔚來，還能奪回昔日造車新勢力的領跑地位嗎？

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