美國股市周四收盤基本走低，納斯達克和標准普爾500指數受令人失望的盈利拖累，道瓊斯工業平均指數連續第九天上漲，創下近六年來最長的連勝紀錄。
在今年大部分時間落後於標准普爾500指數和納斯達克指數之後，道瓊斯工業平均指數在過去兩周有所攀升。道瓊斯市場數據顯示，藍籌股目前正迎來自2017年9月20日以來最長的單日漲幅。
這是價值股和市場其他落後板塊似乎正在“迎頭趕上”的最新裏程碑。
FactSet數據顯示，盡管道瓊斯指數今年迄今的漲幅仍遠遠落後於標准普爾500指數，自1月1日以來，藍籌股指數上漲了6.6%。
周三，標准500指數和納斯達克指數收於近16個月來的最高水平。
“我們終於看到了價值的輪換，”他說。“道瓊斯指數正在追趕標准普爾500指數和納斯達克指數。”
科技股迎來久違的調整，柰飛未達到銷售預期，發布的第三季度指導意見低於預期，股價暴跌8.41%。
半導體股也受到了打擊，三倍做多半導體縮水10%。此前，台積電第二季度的收益率超出預期，但利潤率有所下降，同時前景有所悲觀。
特斯拉大跌9%以上，這是因爲馬斯克和其他高管對該公司最新的汽車Cybertruck和計劃中的機器人出租車發表了不准確的評論，導致投資者對最初的積極業績感到不滿。這一表現標志着特斯拉股票三個月來表現最差的一天。
馬斯克還警告稱，盡管該公司將“繼續以今年180萬輛汽車的交付量爲目標”，但特斯拉還預計，“第三季度的產量將略有下降，因爲我們在夏季停工”，首席執行官稱之爲“大量工廠升級”
高盛的馬克·德萊尼（Mark Delaney）在周三的一份報告中表示：“我們認爲，如果特斯拉（Tesla）降低價格以支持更高的銷量，中期內可能會繼續存在利潤逆風。”
本月初，特斯拉公布了第二季度466140輛汽車的總交付量，這與特斯拉報告的銷量最接近。但馬斯克沒有提供新型Cybertruck的確切交付量，只是在公司的財報電話會議上表示，Cybertrunk將“明年大量生產”，2023年交付數量未知。
特斯拉提出申請，要求將其位於柏林附近的工廠的產能提高一倍，達到每年100萬輛電動汽車。
這家世界上最大的電池驅動電動汽車制造商還希望位於德國首都東南約30公裏（18英裏）的工廠生產更多的電池。
根據德國環境當局周三發布的申請，如果這些計劃獲得批准，特斯拉（TSLA）的超級工廠將能夠每年生產100吉瓦時的電池存儲容量，而目前爲50吉瓦時。
這一擴張意味着，去年3月交付第一輛汽車的特斯拉工廠將取代大衆汽車在德國沃爾夫斯堡的龐大工廠，奪取其歐洲最大汽車工廠的桂冠。
這一擴張還可能使這家歐洲最大的汽車制造商在與特斯拉爭奪全球電動汽車市場更大份額的競爭中進一步倒退。
大衆去年售出57.2萬輛電動汽車，遠遠落後於特斯拉的131萬輛交付量。如果將插電式混合動力車包括在內，中國比亞迪（BYDDF）將領先於這兩家公司。
在美國經濟數據中，每周申請失業救濟人數數據顯示，首次申請失業救濟的美國人人數降至兩個月來的最低水平。6月現房銷售下降，而6月經濟指標領先指數下降0.7%。

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標題：風水輪流換，老道正在追趕標普和小納，特斯拉擴張德國產能

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