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TechInsights：到2027年全球對新型輕型汽車電池電動動力系統的需求達2910萬

1年前

TechInsights：到2027年全球對新型輕型汽車電池電動動力系統的需求達2910萬

TechInsights近期發布的汽車系統需求預測指出，全球對新型輕型汽車電池電動動力系統的需求將從2022年的820萬增長到2027年的2910萬，累計年平均增長率爲28.9%，到2030年將進一步增長到3900萬。相比之下，非電動內燃機的需求將從2022年的6150萬下降到2027年的4990萬，復合年增長率爲- 4.1%，到2030年將進一步下降到4430萬。

隨着電氣化動力系統的快速增長，OEM廠商將面臨降低道路噪音的壓力。電力驅動幾乎是無聲的，不會被內燃機的噪音所掩蓋。

通過添加吸聲隔熱材料，這可能會增加車輛的重量，反過來又會抵消車輛爲實現足夠的行駛裏程和性能而節省的效能。

因此，主動降噪系統有着很大的市場潛力。

TechInsights對主動降噪系統和相關傳感器的需求進行了首次估計：

據業內人士表示，未來5至10年，所有主動降噪系統的需求增長將使滲透率達到8% -10%。但考慮到實施主動降噪的成本及其在高端領域的現有需求， TechInsights的預測更爲謹慎——主動降噪的需求預計在2023年達到65萬，2030年在新型輕型汽車的滲透率爲7%，從而推動2030年的需求水平達到560萬。到2030年，主動降噪系統中加速度計的年需求量將達到2240萬(即主動降噪系統的四倍)。

除了每個系統使用四個加速度計外，TechInsights估計，麥克風的需求將從2023年的每個系統2.1個增加到2030年的每個系統3.0個。這意味着主動降噪系統的麥克風需求將從2023年的140萬增加到2030年的1650萬。

假設不同的OEM部署了不同的麥克風，從本田在車頂內襯中使用單個傳感器，到雷克薩斯和特斯拉Model S和X在前排座位或梅賽德斯邁巴赫在車頂內襯中使用兩個傳感器，再到福特、通用汽車、日產和豐田在車頂內襯中使用三個麥克風。考慮到安裝三個傳感器的成本較高，TechInsights認爲兩個傳感器將會更受歡迎，未來幾年將緩慢增長。

TechInsights汽車信息娛樂系統和車聯網（AIT）服務也對A2B總线和高端音頻系統需求進行了預測。在TechInsights看來，A2B總线和高端音頻需求將足以滿足主動降噪的任何需求增長，A2B總线還用於其他汽車功能，例如高頻揚聲器的供電和控制。