7月19日，由吉利汽車集團有限公司全資持股的浙江吉信資源循環科技有限公司成立。

該公司經營範圍涉及資源再生利用技術研發、生產性廢舊金屬回收、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等，未來或成爲吉利布局動力電池回收利用的重要一環。

當前動力電池回收市場火熱異常，車企布局電池回收賽道的情況屢見不鮮。

2022年11月，吉利科技集團與宜春市袁州區人民政府舉行了籤約儀式，雙方將在袁州區投資建設磷酸鐵鋰材料及10萬噸電池回收綜合利用項目。

2022年12月，吉利在江西成立新能源科技公司。該公司經營範圍包括資源再生利用技術研發；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。

今年2月，吉利集團常青新能源二期項目在福建龍巖正式开工。該項目投產運營後，可新增廢舊鋰電池資源化利用4萬噸/年和高鎳三元前驅體產能3萬噸/年的產能，計劃於今年年底實現投產目標。

目前，吉利攜手相關合作夥伴，已經形成了退役電池再生利用核心技術，建成了拆解破碎生產线和資源化再生利用生產线，其中鎳鈷錳回收率超過99%，鋰回收率超過85%。

事實上，當前包括比亞迪、寶馬、大衆汽車、日產、本田、沃爾沃、雷諾等在內的主流車企都在動力電池回收領域开展布局。

2021年初，大衆正式啓動電池回收計劃。

2022年7月，大衆汽車（美國）宣布與Redwood材料公司達成協議，在美國回收大衆和奧迪電動汽車的電池。

今年1月16日，大衆汽車（中國）宣布將與華友鈷業旗下的江蘇華友能源共同在“30kW78kWh全時域主動均衡梯次移動儲能系統”試點項目上合作。

隨着諸多巨頭企業的逐步加碼，電池回收市場有望加速爆發，業內預測2027年全球電池回收行業市場空間將超1500億元。

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