最近武漢湖北《經視直播》節目曝光了一起發生在武漢的租賃公司“套路”租的事件。

據湖北《經視直播》報道，市民楊先生稱自己想要利用業余時間跑跑網約車，於是楊先生與武漢鑫天利汽車貿易有限公司籤署了一份司機合作協議，約定車輛月租金爲3700元。楊先生表示，自己打算利用業余時間跑跑網約車，3700元的租金不算太貴，自己只要跑夠租金剩下的就是自己賺的，但是事實卻並非如此。

楊先生向記者表示，公司承諾的車輛租金爲3700元，但是籤署的合同中，公司卻設定了一個最低的流水限額，根據楊先生提供的合同顯示，公司要求楊先生每月至少要跑8400元流水，就按4500元的標准代扣楊先生的運營本，如果達不到8400元的流水，不足部分需要再合同整月結束後次日補齊，超期將按照100元/天繳納滯納金，超過三個工作日未繳納相應的費用視爲違約，公司有權拖回車輛。

看到這裏相信大家都清楚，這合同條款就是專門爲小白司機量身打造的“陷阱”合同，這種類似的合同在業內大家都稱之爲“上班模式”或者“打工模式”。

爲何這種明顯的一看就是充滿了套路的總是能讓司機上當呢？其核心還是在於剛入行的司機對於網約車行業的不了解，租賃公司的銷售人員在司機咨詢時進行虛假承諾，誘導司機籤收合同租車，在司機對於合同內容和條款沒有清楚了解的情況下就誘導司機籤收了合同。

正如上面這位楊師傅的遭遇一樣，在發現合同條款中存在必須每個月完成8400元的流水時，租賃公司負責人卻表示當時對接的銷售人員已經離職。

而且根據記者於涉事租賃公司的對話中，租賃公司工作人員表示，一個月跑8400元的流水，在武漢是最低水平，每月8400元流水，一天就是280元。

目前武漢市的網約車行業早已趨近飽和，況且作爲只是想把跑網約車作爲兼職來幹的楊先生而言，想要完成這樣的流水難度可想而知。

在該租賃公司的辦公室內，可以看到該公司合作平台攜華出行的龍虎榜，榜單第一名的流水高達919元，在這裏也想問問武漢的司機師傅們，一天跑900元的流水到底有多大難度，歡迎在評論區留言。

對於楊先生而言，公司要求的流水任務自己完不成，想要退車也不是那么容易的，因爲根據合同條款，如果楊先生違約退車，需要支付4000元的違約金，這種交錢打工的工作讓楊先生倍感無奈。

而且更加致命的是，租賃公司提供給楊先生的車輛是一台完全不具備營運資質的私家車，並不是合規車輛，據楊先生向記者表示，自己跑車的這段時間已經被查扣了兩次。

雖然租賃公司承擔了扣車罰款，但是楊先生表示，自己只想兼職跑車，公司設定的流水目標太高，加上車輛手續不全，經常被查車也耽誤了自己跑單。

不過好在，經過湖北《經視直播》節目曝光後，該租賃公司聯系楊先生爲其辦理了無責退車，雖然楊先生的事情得到了解決，但是在武漢乃至全國還有多少這樣的公司呢？另外，爲什么無證車輛可以注冊攜華出行平台接單，這都是目前行業存在的不合規行爲。

最後據武漢市交通運輸局表示：攜華作爲一個網約車平台，爲無證車輛提供接入和派單服務是違反了網約車經營管理規定的，接下來武漢市交通運輸局將對攜華出行啓動重大行政案件的行政處罰，准備對攜華出行網約車平台公司處罰3萬元！

另外，現在很多租賃公司與聚合平台上的運力服務商達成合作，拿到後台後，誘導很多新手司機籤署了流水代扣協議，這些司機師傅提車後每天跑的流水自己是無法操作提現的，籤收流水代扣協議後，司機的流水由租賃公司統一劃扣到公司账戶扣除相關費用後再結算給司機，這裏面隱藏巨大的金融風險，也就是業內所說的金融“二清”，這也是爲何近年來出現租賃公司攜款跑路的事件越來越頻繁的原因。

這種通過代扣司機流水可以在短期內積澱大量資金，雖然一部分公司可以利用這筆資金擴大生產，但是因爲其中蕴藏的巨大風險，目前僅有聚合平台上的運力服務商提供流水代扣服務。

據了解創造這種模式的公司就是某華出行，其老板莊某強爲原某A租車副總裁，而某A租車爲P2P行業知名的先鋒系成員，如果把網約車行業也玩成了P2P模式，那么對於行業而言傷害是巨大的。

大家如果有相關线索也歡迎爆料，有機會爲大家詳細講解。

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