$億華通-U(SH688339)$  重磅：豐田啓動月球車計劃，採用氫燃料電池系統，續航能夠達到10,000公裏，億華通是其氫燃料電池系統研發領域唯一合資公司。

豐田月球車計劃 7月21日消息，據彭博社報道，豐田汽車和三菱重工今日宣布，正與日本宇宙航空研究开發機構（JAXA）合作开發月球車。其中，豐田公布採用可再生燃料電池技術的載人月球車計劃。

據報道，豐田汽車高管周五宣布，豐田計劃採用再生燃料電池技術爲載人月球車提供動力。豐田正在研發的氫能月球車，名叫“LUNAR CRUISER”，譯成中文的話，可以叫“月球巡航車”。

美國國家航空航天局（NASA）目前正在主導“阿爾忒彌斯探月計劃”，目標是在 2025年前後實現載人登月，並在之後建立一個月球基地，日本也將參與其中。

三菱重工目前正在开發的無人月球車是爲 JAXA 與印度空間研究組織共同推進的 LUPEX 探索項目开發，該項目旨在調查月球南極的含水量和水質，JAXA 計劃在 2024 年後發射該月球車。

另一方面，2019 年，豐田與 JAXA 籤署合作協議，探索在國際航天任務方面進行合作的可能性。作爲該協議的一部分，豐田正在研發使用燃料電池汽車（FCV）技術的載人月球車 Luna Cruiser。

豐田研發的月球車具有以下特點：

（1）它使用新型的再生氫能燃料電池（RFC），將儲存高壓氫氣的儲氣罐和氧氣瓶與月球巡航車同時發射升空，在月球上生成氫能動力，驅動車輛行駛。

（2）豐田的月球巡航車有朝一日可能會使用月球冰作爲燃料來延長任務，不過這輛月球巡航車自身攜帶有電解水技術和設備。雖然一开始需要自帶水，但豐田的月球巡航車有朝一日可以通過利用已經存在的冰從月球上制造自己的燃料。

（3）這輛月球巡航車一次利用已有儲氣罐氫氣的巡航距離是1000公裏。即使在月球上找不到水源，也可以通過飛船輸送的方式，將儲氫和氧氣儲存裝置運送到月球實施加氫。計劃在月球上行駛的距離爲1萬公裏，以走遍月球爲目標。

（4）這輛月球車最大可以搭乘4人，也可以供2名宇航員長期生活，其中的各項生活物質，可確保宇航員一個月生活，是一個移動的小酒店。

（5）車內生活空間爲“四疊半”（約7.29平方米），使用三菱重工業集團的技術，車內可以不穿宇航服，其重力環境與地球相同，可以和在地球上一樣生活。

（6）車體由豐田汽車公司研發制造，車輪則委托日本的普利司通公司研發制造，爲應對月球表面未知的復雜路況，輪胎採用高強度金屬絲輪胎，確保不壞。

（7）月球巡航車搭載有自動駕駛系統，在月球上沒有GPS定位系統的情況下，目前正在考慮使用慣性導航和無线電導航（通過加速度的積分來估算位置）以及恆星跟蹤器（通過恆星的位置來估算姿態角）來建立一套月球定位系統。

月球巡航車約有10噸重，將在2029年，使用美國正在研發的新型運載火箭一次性發射升空，送往月球。

7月21日，豐田汽車、日本宇宙航空开發研究機構、三菱重工聯合舉行記者會，公布月球巡航車的研發進程。豐田汽車公司月球探查車开發工程負責人山下健在記者會上表示，在2024年前完成所有的設計，在2027年前，完成整個車輛的制造。一切順利的話，2029年，這輛車將會載着宇航員們奔馳在月球上，揭开人類探測月球的新時代。

自2019年以來，豐田一直在與日本航天局合作开發月球車，這是第一輛擬於2029年部署在月球上的載人月球車，主要參與者還有三菱重工業集團。

“爲了在月球表面進行長期穩定的研究，我們的目標是在很長一段時間內在現場採集各種礦物質。”豐田月球探測項目負責人Ken Yamaa說。

該項目依靠豐田在氫燃料電池方面的經驗，在白天使用太陽能電池板發電並電解水制氫，然後，將利用氫氣供應燃料電池發電在長達14天的月球夜晚爲月球巡洋艦的電動機提供動力。

“我們的想法是，如果有一家公司或安排可以提供所需的水，那么月球車將繼續使用超過10年的時間，”Ken Yamaa補充表示。

早在1992年豐田就开始着手推進關於氫能技術方面的研發，截至2022年，豐田在氫能領域的合作夥伴覆蓋了整車制造、FC系統集成/生產/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產業鏈上下遊。

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