現在人們出行的方式方法實在太多，在古代，人們靠步行、坐船、騎馬騎驢，到現在乘坐飛機、火車、高鐵、汽車、摩托車，談及這么多的交通工具.

從安全性角度看，哪一種最高？不少人會說步行，然而實際情況是，搭乘飛機的安全系數最高。

有數據統計，設若每天都坐飛機出行，出事故需要的周期大概要1.5萬年。

綜合來說，搭乘飛機的安全性高，這對超級富豪來說是非常重要的，於是他們會選購飛機作爲自己的出行工具。

關於飛機、客機，我們經常聽到的一種飛機名稱是波音737客機，這是一種大型客運飛機，國內外不少航空公司都會將這型號的飛機購入自己麾下。

當然，美國波音公司旗下的波音737也有多個型號，像去年在廣西梧州發生的墜機事件，涉事的飛機便是波音737-800客機。

關於波音737客機，我們要說的並非與其相關的事故，我們想給大家解答波音737需要運營多少年才能回本。

至於买飛機票的費用，大概需要6億元，這個費用是總體費用的零頭？下面我們來具體說說相關情況。

一、航空公司收益甚豐？

對不少人來說，航空公司是賺錢的大戶，如何理解，從飛機師上百萬的年薪，以及每次航空公司招空姐，數千人爭數個崗位，這般場景也見證了航空事業薪水高福利好。

所以，航空公司在尋常年份，其收入是非常可觀的，其收入一般有多少？

事實上，關於客機每年擁有的收入來源可有好幾種，主要可分爲機票、廣告收益、貨運收入及航空補貼。

以波音737-800客機爲例，其座位數量大概在189個左右，飛行一趟的，按照入座率百分之九十來算，每趟能有近十萬的收入。

按此來計算，單單計算機票費用，其每年的數額也能達到1.7億元上下，如此算來，一台波音737-800客機能在四年後實現還本。

需要留意的是，一架飛機一年除了收入，它還有一定的損耗，飛機出現損耗，需要進行維護維修，維護一架波音737客機需要多少費用。

業內人士表示，波音737-800客機每年的維護費用高達1500萬。一架飛機涉及的費用，除了上面說到的，還有服務費用、起降費用等等。

其整個飛行周期所需要耗費的資金達到近三十億。如此說來，按照一架飛機一年近兩億的收入，在飛行周期裏，賺到的錢其實不算太多。

當航空事業碰上不景氣的年份，比如說疫情三年，動輒熔斷，航空事業深受其影響，確實，一年裏有近半時間處於停飛狀態，航空公司，哪怕有國家做背書，也是很難支撐。

作爲目前主流的一種長距離交通工具，航空公司不會輕易倒下，很多國家在財力允許的狀態下都不希望航空公司倒下。

提及現在的經濟，是經濟全球化，讓全球經濟加強聯系，飛機的作用不可小覷。

二、飛機生財方式不少

乘坐飛機的群體是怎樣的群體？大多是高收入群體，哪怕不是高收入，至少也是中產，對這些群體來說，廣告能放在這些人面前，能產生的回報能有多大？

相比於尋常百姓，可獲得的回報要高太多。其中，打廣告裏最賺錢的模式大概就是在機身上印刷專屬廣告。

這部分費用可不少，上千萬上億是很尋常的事情。所以機票只是零頭，靠售出機票根本回不了本。

另外，波音737客機除了能載客，還能載貨，並且載貨的量還不少，這部分的收入能有多少？按照一次運貨三十噸來說，每公斤的費用三十元，由此貨運一次能得到的貨運費能有三四百萬。

當然，航空公司爲了創造更多收益，他們還會推出不少定制服務，比如專屬的vip服務，專屬的飲食供應等等。

這些都是航空公司增收的一些辦法，但這類型的增收不算主流。爲了創造更多收益，航空公司想方設法。

這些方法很多人甚至沒聽過，其實，只要在合法合乎道德的情況下，逐更多的利益是無可厚非的。

當然，回歸到飛機載客問題上，航空公司需要做的最重要的事情便是抓好生產安全，讓顧客享受一段安全旅程，只有服務跟上，安全飛行時間不斷增加。

人們對這家航空公司的信賴程度會越來越高，這家航空公司能接到的生意也會越來越多。做生意，關鍵在於做好本職工作，只有本職工作做好了，才能做更多延伸。#航空旅遊板塊集體發力#$南方航空(SH600029)$中國東航、春秋航空、吉祥航空

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